M62/TU a 370tys przebiegu

[Mistrzoo]

powyzej 3tys zł lecz to znajac zycie padliny.. za zdrowy bedzie trzeba zaplacic nawet do 6tys zl

[Aldik]

Nie zakładajmy że sie sypnie, auto ma kilkanaście lat więc ile ma miec tego przebiegu - 7ką to raczej takie km po autostradzie zrobił więc nie ma źle, podobnie jakby w PL po mieście 200 mniej :)

[grabol]

M62B44TU - Wymieniałem 2 razy!
Faktycznie najbardziej nie udane silniki w e38, e39, e53 pod w/g awaryjności, lecz najlepsze pod w/g osiągów i spalania adekwatnego do pojemności.
Fakt jest taki, że w m62TU padają na potęgę, a najczęściej:
- rysy na cylindrach (degradacja alusilu pokrywającego cylindry)
- dziury w tłokach
- pękają ślizgi rozrządu
- poza tym silniki są zazwyczaj zapocone olejem

Jeżeli ktoś posiada takowy silnik i zna rynek to sprzedaje je spokojnie za 6-7tys.

[SIWEK30283]

Ja zaryzykowałem i ok 1,5 roku temu kupiłem m62b44 golasa zapoconego za całe 2300zł i do tej pory chodzi , gorzej z moim osprzętem ale powoli się go doprowadzi do ładu.

[shebi]

ja mam 4.4. 2001r 200kkm , i powiem że silnik jest dosyć awaryjny, ale dający też bardzo dużo radości z jazdy, IMO 370kkm to jednak złom musi już być i padaka :P

kolega jak miał taki sam z 1999 to mu się rozrzad sypnal już parę lat temu, a wielkich przebiegła nie mial

ja zrobiliśmy przez osatnie 6 lat 80kkm to poszły już 2 pompy wody, wszystkie uszczelki dolotu i pod kolektorem dolotowym, odma dwa razy , pasek klinowy, rolki i napinacz, zbiorniczek wyrownawczy chłodnicy, węże chłodzenia, pocily się też pokrywy zaworów, oba czujniki położenia walka rozrządu, przeplywka, czujniki temperatury i termostat też 1-2 razy, wiatrak chłodnicy, napinacz łańcucha, sondy lambda, uszczelniacz wału, za jakiś czas będą vanosy do roboty, bo stukaja, napinacze i prowadnice łańcucha, stuka też któryś poupychacz zaworu... czyli zawsze coś mu dolega i żeby mieć go w stanie tip top to będziesz musial wydać w ciągu np. roku te 5-10 tyś na sam silnik + robotę. drugie tyle od razu licz na zawieszenie. ew. trzecie tyle na skrzynię biegów (robiłem przy 130kkm). czwarte tyle na blacharza bo rdzewieja wszystkie e38. oczywiście w międzyczasie robiłem kupę innych napraw, też drogich typu wspomaganie, przeklądnia kierowniczą, pompa abs, sprtskiwacze i ich pompki parę razy, różne duperele, ...

jako silnik tip top rozumiem równo chodzi, wszystko działa jak należy, nic mu nie dolega, nic nie stuka, ładnie pali w zimę, odpowiednie spalanie, nie grzeje się, nie szarpie sterowanie zmienną temperaturą działa itp.

370kkm to dużo więc jak chcesz mieć tip top auto z tego ( a ja tak chce - to raczej kwestia filozofii) do do ceny auta dolicz sobie do tego 10-20-30 tys w 1-2-3 lata, a jak masz pecha to i więcej. ...albo tez jezdzij autem bez mocy, nie hamujacym, z luzami wydając po 5-10-15 wydając tylko na niezbędne naprawy żeby w ogóle jechało ... czyli jezdzenie autem żęchowatym ale w skórze ;-)

...to takie refleksje po 6 latach i 80kkm użytkowania auta które wtedy było jak nowe

[chytrusek]

ja mam 4.4. 2001r 200kkm , i powiem że silnik jest dosyć awaryjny

Nie mogę się oprzeć wrażeniu, że Twoje auto w chwili zakupu jedynie wyglądało jak nowe.
Fakt, że silnik M62TUB44 jest podobno mniej trwały, niż poprzednik bez Vanosów, ale liczba napraw jakie wymieniłeś przyprawia o ból głowy i zniechęca do kupienia auta z tym udanym przecież silnikiem.
Problem polega na tym, że rzadko które auto ma przebieg faktyczny zgodny ze wskazaniem na liczniku.
Pracując i prowadząc interesy w Niemczech, sporo się dowiedziałem o przebiegach, jakie robią właściciele aut i o tym ile razy i dlaczego cofa się liczniki.
Nawet kupno auta od pierwszego właściciela w Niemczech, nie gwarantuje prawdziwego przebiegu.
Natomiast jeśli auto miało ich kilku, to przebieg jest zazwyczaj 3-4 razy większy od deklarowanego.
Tak naprawdę (o czym dowiedziałem się od serwisanta w Mercedesie) silniki Audi, Mercedesa i BMW o tych pojemnościach robią przebiegi 500 tys. km bez najmniejszego wkładu (pomijając normalne wymiany świec, płynów it.p.) Łańcuch rozrządu, który niejeden z forumowiczów wymieniał ;-) jest przewidziany tak naprawdę na cały żywot silnika.
Zaręczam Ci, że auto z prawdziwym przebiegiem 370 tys. km. jeżdżone w Niemczech i tam serwisowane nie będzie w niczym ustępowało nowemu. Widziałem już takie auta, więc wiem, co mówię.
Niestety, dawno temu doszedłem do wniosku, że w Polsce kupno takiego auta, to jak wygrana w totka...

[Zdzira 850I]

popieram kolege wyyżej jeżeli to będzie prawdziwe 370 tysio to nie ma obaw a jeżeli to będzie 370 tysi skręcone z 700 to będzie ból a takie jest 90% aut w polsce i ttaj na form też ( bez urazy ja swojego przebiegu też nie jestem pewien )

[bitek-bitek]

Dla tego silnika jest to już raczej "duży" przebieg.

Moze użytkownicy którzy maja już za sobą wymianę cokolwiek napiszą.

Mój ma TU ma 690 tys i jakoś umierać mu się nie chce, zalany 0W40, tak więc myślę że 370 to dopiero lekkie dotarcie.

[tuczi77]

Prawda jest taka jak z KAŻDYM innym silnikiem z epoki - jeśli poprzedni właściciel odpowiednio dbał i serwisował to i 700kkm niestraszne. A jeśli w historii auta trafił się dyletant i ignorant to i 200kkm nie będzie żadną gwarancją.




~ wysłane poprzez Tapatalk

[arturo193]

Jesli masz wątpliwości co do przebiegu to powiem Ci,że silniki BMW nie są z plasteliny...jak ktoś mi mówi,że po 200 tyś km wymienił połowę silnika to raczej dziwi mnie jego wiara w przebieg...tutaj link co prawda 2.8 ale potrafi napełnić optymizmem... http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=39738812 Pozdrawiam.