Już podmieniałem cewki...to samo...co zrobiłem od początku...nowe sondy,odma sprawdzona,nowe swiece,przepływka zamieniona,cewki podmieniane,szczelnośc kolektora sprawdzona...pozostaje tylko ta rurka...no chyba,że ta odma pomimo,że nie jest pęknięta membrana to ma jakąś nieszczelność.Dodam,że pracuje na wszystkie cylindry tylko przebiera...odpinałem kostki z cewek na pracującym silniku i przy każdej jest różnica tzn jak odepnę to telepie silnikiem bardziej...Zamieszczone przez Zdzira 850I
Volvo V70 T5 2.3 turbo 250KM 2002,Mercedes CLS 500 2005,Honda CRv 2.0 2007,BMW X5 4.4 2001...
co z tymi czujnikami wałka wału? dłaczego zmieniałes gorny? wybiło na kompie?
wszystkie nieszczelności sprawdzasz psikajac w różne miejsca, w rurke też da się chyba psiknac, bo ta część gumowa widać po prawej z przodu w głębi
są jeszcze rurki wspomagania (twardy hamulec)
o nieszczelnosciach i sondach powiedzą ci korekty długoterminowe LTFT jak skasujesz adaptację i pojezdzisz na benzynie trochę
jak są nieszczelności to wtedy korekty sa np. >+5?%
ale uwaga na zimnym daje ssanie , przez jakiś czas korekty. max na + (+25%)
odma nie musi mieć peknietej membrany by popuszczac, mogą być np. oringi , a ja np. miałem dziurkę na kolanku do wspomagania hamulca, a wzrokiem to se można sprawdzać... do sprawdzenia nadaje to się psikanie rozposzczalnikiem + tester korekt benzyny :-P
dokładnie tak, jedynie słuszna metoda! :-)odma nie musi mieć peknietej membrany by popuszczac, mogą być np. oringi , a ja np. miałem dziurkę na kolanku do wspomagania hamulca, a wzrokiem to se można sprawdzać... do sprawdzenia nadaje to się psikanie rozposzczalnikiem + tester korekt benzyny :-P
Ostatnio edytowane przez shebi ; 22-02-2013 o 08:37
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem