Praktycznie jedna chwala czy swapowac piec czy skrzynie. Mowisz tak bo byles przy tym jak ci silnik wyciagali a jak bys widzial zmiane na manual odwrotnie bys mowil. Ja swojego tdsa bez kanalu nawet lepilem. Tak czy siak co zrobisz bedzie dobrze bo zlecisz to jakiemus mechanikowi. Tylko kieszen bedziesz mial lzejsza.
A tak z ciekawości jak by to wyglądało w M30 dało by się wstawić 6 biegów? słyszałem że do M30 pasuje też skrzynia od M10 a np biorąc VW golfa np 3 pasuje podobno każda skrzynia do każdego silnika jaka występowała np z diesla do benzyny. A jak to wygląda w BMW od czego musi być skrzynia do M60 a od czego do M30 o ile to możliwe widziałem teraz dużo tanich skrzyń od E46 D 6 biegów ale pewnie dzwon jest całkiem inny. W wypadku M30 chyba trzeba by rzeźbić dzwon żeby to założyć prawda?
Tak do m30 trzeba by bylo kryze kombinowac. 5g m10 jest wykorzystywana czesto w swapach m30 do e30 na cienkim wale.
identyczny dzwon maja m10 i m30 nastepnie m20,m40,m41,m42,m44,m47,m50,m51,m52,m54 i dalej m60 i m62, inny jest tez m70. Skrzynie bmw mimo identycznych otworow na dzwonie wystepuja w 2 typach mocowan do walu.
Czyli że co wspólne są tylko M10 i m30a później grupa od M20....m62 taka sama ale inna niż M30 i inny do M70 tak? czyli mamy tu wyróżnione 3 typy?Zamieszczone przez laki7
Więc do M30 była by jakaś skrzynia 6G ściągnięty kołnierz z M30 z automata i zespolenie tego w całość tak by to wyglądało?
Edit rozeznałem się nieco na ten temat :) do M30 dobrą alternatywą jest skrzynia sportowa z 1dynką do tyłu jeśli znudzi mi się piękny bulgot automatu to może takie coś zrobię ale wątpie pytałem czysto z ciekawości.
Ostatnio edytowane przez ManiacDrifting ; 13-02-2013 o 17:23
Do m30 jest masa takich oryginalnych skrzyń manualnych 5g także sądzę że taka styknie koszta niskie
cztery typy 1. stare m10 i m30 2. r4 i r6 3. v8 4.v12
z nowszymi to juz nie wiem ale powinno byc podobnie.
Getrag sport z jedynka do dolu,podobno niezniszczalna,biegi mozna wbijac bez puszczania gazu! Niestety nie eksploatowalem takiej wiec niezabardzo wiem.
Stosowana najczesciej w mercach. Nawet na allegro takiej nie widzialem o cene wiec nie pytam.
o to nowość bo ja jak gniote jakieś b**y w manualu wbijam zawsze bez ujmowania gazu tak że w czasie wciskania sprzęgła nie raz pół sprzęgła jest odcinka :P bez negatywnych skutków :P
U mnie w 328 to najczesciej wymieniany element! no ale ja tam mam z 1,6 1,8 2,0 - te same skrzynie. najpierw dwojka,pozniej zmieniam dyfer i trojka. Pozniej 50zł i odnowa. Pewnie zdolny jestem. Getrag z jedynka do dolu podobno zniesie takze bez sprzegla. Nieprubowalem. szkoda.
Zniesie tyle ile wytrzymają synchro. Getrag CR to nie jest torowa skrzynia, poza jedynką Dog Leg i krótkimi przełożeniami sądzę że wytrzymałością zbliżona do zwykłego Getraga 260. Jest po prostu bardzo kultowa i poszukiwana, tak samo do M20 jak i M30. Za CRke w stanie nie znanym trzeba położyć 4 tys obecnie.
Rzecz o której wspominacie tyczy się kłowej skrzyni na prostych zębach, najlepiej jednak się nie przypalać w tej kwestii, powodzenia w poszukiwaniach:D
Laki7 może twoje problemy wynikają z tego że wrzucasz pod 2.8 Getraga 200G zamiast 250G które są wyraźnie mocniejsze i dedykowane od 2.0 24v wzwyż?
Ponoć ZF 310/320 zastępujący Getraga do M50 po '91 jest jeszcze mocniejszą skrzynią, powinieneś coś o tym wiedzieć, bo ten ZF wychodził także w wersji do TDS i w wersji ze zmienioną obudową do 3.0 V8.
W związku z tym że jak powiedziałeś dużo swapujesz, sprawdziłbyś co potrzeba żeby wrzucić ZF'a z M50 pod M30, bo jest jakiś trik żeby zrobić to bez flanszy, wystarczy że porównasz dzwony z dowolnej skrzyni z pod M50, z dzwonem M30 dasz rade :D :D :D ?
Czarne e32 w benzynie!
Bardzo konstrukcyjny post. Niektorz z forum zaoszczedzili teraz 4tys. Tak klowa wiem ze odpada, niewiem czy umial bym z taka jezdzic.:D
W orginale pod 2,8 szly skrzynie ori z m3 3,0 i chyba to zf. z nieznacznie dluzszymi przelozeniami jak w 2,5 24v. w e36 skrzynie 2,0 1,8 1,6 byly identyczne i o tych samych nr. Tak zf mam w tds. Niestety jestem skazany na getraga w swojej 3er ze wzgledu na mala glowe ktora dziwnym trafem daje rade. Patrze na tego zfa i v8 i jakos mi na oko te dzwony zamiennie nie pasuja. Ale jesli tak mowisz to ciekawa opcja! Np skrzynia z diesla z 3 krodkimi przelozeniami, silnik v8 i dlugi dyfer. Jazda bez kompromisow! Co chodzi zamiennosc dzwonow zf m50 z i getraga nie widze mozliwosci podmiany dzwonu:( . Niestety nie posiadam zfa do m30 do poruwnania. Tutaj to i tak bez toznicy po pelno tego ale skrzynia z 2,5 24v z dzwonem v8 to byla by ciekawa opcja!
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
