Zdzirek, ja zawsze wychodzę z założenia że jak chcę mieć coś dobrze zrobione to musi kosztować. Jeżeli ktoś robi dobrze i jestem zadowolony, to chętnie dam mu dobrze zarobić. Jak nie mam na coś kasy to się nie porywam. I tyle w temacie. A telefon do Radara znajdziesz tu: www.klinika-bmw.pl Przyjeżdżają auta z całej PL i to trochę innego pokroju niż Twoje czy ,moje E32. Z całym szacunkiem. Argument że daleko jest dla mnie śmieszny.Zamieszczone przez Zdzira 850I
Ostatnio edytowane przez qba ; 05-02-2013 o 07:09
Ja zawsze wychodze z załozenia ze jek chce miec cos dobrze zrobione to trzeba to zrobic samemu. Tylko wtedy mamy pewnosc nie negojac wcale zasług kolegi radara i innych ogarnietych ludzi. Przy zmianie z automatu na manual niema zadnej rzezby,no moze dwie minuty z migomatem:D Powoli i dokładnie a sukces gwarantowany nie mowiac juz o satysfakcji i kilku kzł w kieszeni.
Skrzyni 5 nie chcę i tyle ma być 6
Qba wiem, że Radek robi dobrze ale z drugiej strony nie chcę wydać drugiej wartości auta na manual bo to poprostu za drogo wg mnie i tyle
Szalony ją Ci nie każe zmienić şwiatopogladu każdy ma prawo do swojego
A mogłbys wyjasnic glaczego 6g a nie 5g? Nie bo nie to tak moja czteroletnia siostrzenica mowi:p
po pierwsze bo chcę 6 gang mam taki kaprys i tyle :)
po drugie 6-gang bo to nie będzie auto do upalania i driftu ( gdzie licza się głównie 2-3 pierwsze biegi ) tylko manual jest po to, żeby było szybsze w całym przedziale prędkości zwłaszcza od 0-30 i powyżej 170 mniej paliło i żeby za kilka miesięcy dni albo i lat nie zaskoczył mnie remont automatu
po trzecie jak jade w trasie to 6-gang na większych prędkościach zapewni mi to co automat niskie obroty i ciszę 5 gang już nie niestety
po trzecie różnica w cenie kompletu to 1000zł żadna wielka różnica przy sumarycznym koszcie operacji
manual 5 biegów:
1. 4.20
2. 2.49
3. 1.66
4. 1.24
5. 1.00
wsteczny. 3.89
manual 6 biegów:
1. 4.23
2. 2.51
3. 1.67
4. 1.23
5. 1.00
6. 0.83
wsteczny. 3.75
Jakos nie widze wiekszej roznicy poza nadbiegiem!
Z doswiadczenia 5g wytrzymuje godziny upalania na torze i zmiany biegow z noga na gazie 6g czasem mieknia
Jesli masz jednak taki kaprys to zrob tak jak pisałem wczesniej sprzedaj 5g kup 6g a wał daj do skrucenia.
Gdzie ty chcesz jezdzic powyzej 170? I to cały czas zeby było ekonomiczniej! ZDZIRA 850I JESTES NIEBEZPIECZNY!
Ostatnio edytowane przez laki7 ; 06-02-2013 o 08:16
a Ty co z radarem się czaisz, że pytasz gdzie??? na niemieckiej autostradzie oczywiście po drugie 740 osiąga te 170 w 15-16s także momencik panie kolego
właśnie chodzi o ten nadbieg chce go mieć i tyle
i odczep sie od tego upalania to jest 7er a nie auto do upalania do upalania kupiłbym sobie e-30 z M60
własnie czy zegary na 100% musze zmieniać bo wolałbym zostawić swoje a silnik przecież sie nie zmieni do tego e-32 w 740 i tak nie szło w manualu
Ostatnio edytowane przez BOSS ; 08-02-2013 o 08:47
http://moto.allegro.pl/bmw-740-sekwe...024295563.html
Komuś widać nie przeszkadzało swapować taki pojazd :D
Czarne e32 w benzynie!
No ale tu baza byla m60b30 manual tylko silnik zmenili i tyle. A i tak kolega Zdzira chce 6g bo ma byc i koniec! Aby latac oszczednie ponad 170km/h.
Mozesz zostawic swoje zegary albo zamontowac z 3,0 v8.
no właśnie swapować silnik o wiele prościej wyjęli 3,0 wsadzili 4,0 i git zero rycia w aucie w zasadzie takich swapów to są setki ( choć głównie na e-34 ) sam znam kilka :)
chce 6-gang jasna dupa co Ci to tak w tym przeszkadza???????
no właśnie jak zostawię swoje to rozumiem, że wszystko będzie okej??? jestem do nich sentymentalnie przywiązany nazwijmy to :)
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem