Witam e32 swap diesel :)

[ADASIO]

czegos nie rozumiem
z 1 strony wystawiles auto na sprzedaz i twardo mowisz ze jest na sprzedaz

z 2 ze to ciekawe auto i zostanie w twoim posiadaniu

to w koncu jak jest?

[laki7]

Nie kolego! To nie było moim zamiarem.
Po przeczytaniu tematu ktory załozyłes pojawiło sie wiele sprzecznych opini.
Zarejestrowałem sie na forum aby lepiej pokazac wam moja 7,przyokazji przyblizyc temat bardzo taniego swapu e32 2,5 tds,pompy mechanicznej w tym silniku oraz wrazen z eksploatacji e32 w tym zestawieniu. W internecie nie ma wielu informacji na ten temat.

[BOSS]

Zarejestrowałem sie na forum aby lepiej pokazac wam moja 7,przyokazji przyblizyc temat bardzo taniego swapu e32 2,5 tds,pompy mechanicznej w tym silniku oraz wrazen z eksploatacji e32 w tym zestawieniu. W internecie nie ma wielu informacji na ten temat.

Zatem z zapartym tchem i zacisnietymi kciukami czekamy na obiecana relacje :)

[jabollo]

mógł być 4.4 a skończyło się na tds... ,jestem bardzo ciekawy jak wygląda twoje e32 z 130tyś. przebiegiem,po czym stwierdzasz autentyczność przebiegu?chyba nie jedynie po stanie licznika?

[red_man]

hmm ciekawie:) opisz troszke:)

[laki7]

Niestety zadnych foto ze swapu nie posiadam a cała wymiana silnika trwała bardzo krotko bo około 3 dni. Ale pokolei.
Na poczatek m60 ze skrzynia manual aut. m51 do komory! e32 i e34 zawieszenie i komora silnika sa bardzo podobne. Orginalne łapy idealnie podeszły w otwory belki,miska pasi,łacznik skrzyni i wału tez,wybierak został z 7. Silnik siedzi na miejscu idealnie. Dalej wydech z e34 lekko przedłuzony w srodkowej czesc plus zaraz za turbina aby minac belke i znowu wszystko pasuje. Filtr paliwa wyniana na ON i pompka z baku aut. Chłodnica została z m60,wspomaganie pasuje,vaku do serwa i mamy juz chyba wszystko. No prawie wszystko,została elektryka! Wiec po co sobie utrudniac zycie?Wleciała do silnika pompa na linke.Szlak przetarty dzieki bratu Rafałowi i koledze Gucie-bmw e30 2,5 tds. Trzeba odłamac,przyciac kawałek madlewu bloku silnika i pompa sama wskakuje na miejsce,klin nie pozwala sie pomylic jeszcze plus po zapłonie na elektrozawor linka do gazu mozna silnik odpalac nawet na palecie bez zadnej elektroniki,komputerow,wtryskow sterujacych itd. Tak wiec komputer aut a z instalacji zostało tylko podgrzewanie swiec,rozrusznik,alternator,cisnienie oleju,elektrozawor na pompie,wsteczny,temperatura płynu. Zostało tylko kilka kabelkow. Czysto,schludnie i bezawaryjnie. Wszystkie wady silnika rozwiazene,odpalanie na ciepłym,falowanie obrotów,gasniecie. Dodatkowo pompa mechaniczna daje mozliwosc szybkiego i darmowego podniesienia mocy! Swap został przeprowadzony z głowa,na orginalnych czesciach bmw,zadnego druciarstwa.7 jest bezawaryjna,dzieki dobremu wyciszeniu przyjemna dla ucha,na trasie naprawde ekonomiczny a co chodzi o osiagi to e32 nigdy nie bedzie odrzutowcem,aczkolwiek istnieje mnustwo mozliwosci jak podniesc moc w m51 zwłaszcza na pompie na linke ale o tym moze nastepnym razem.

[red_man]

jestem pelen podziwu:)

[ELVIS]

Gratuluje pomysłu jestem ciekawy jak to wygląda.
E32 z TDSem powinno całkiem normalnie jezdzić ze wzgl na masę :)

[laki7]

Tak tak wiem ze 130 tys przebiegu w 20 letnim samochodzie to razaca sprawa,ale jednak to prawda. Przebieg mozemy sprawdzic podłaczajac auto pod komp co tez nie daje 100 % tak wiec wystarczy spojzec na kiere,fotele,gałke biegow,nakładki na pedały,wogle nie zniszczone orginalne dywaniki,nieuzywany zapas,czysciutkie popielniczki.
Kolego Jabolo fajnie było by miec e32 4,4 manual. Jeszcze prostrzy swap z m60,mozna by zostawic instalacje i osprzet i fajnie wysterowac boscha lecz i tak nie była by szybsza od mojej e36 nie mowiac o jakim kolwiek wsciekaniu -szkoda. A jak pisałem wczesniej miał to byc projekt niskobudzetowy.

[PiotrekV8]

tak wiec wystarczy spojzec na kiere,fotele,gałke biegow,nakładki na pedały,wogle nie zniszczone orginalne dywaniki,nieuzywany zapas,czysciutkie popielniczki.

Moja ma to wszystko a ma na zegarach 200 tysięcy przebiegu...stan wnętrza nie jest wyznacznikiem 100%-owym jeden może być powycierany przy 150k a drugi w ogóle nie zużyty przy 300k, wszytsko zależy od tego jak kto traktował i dbał o auto. Poza tym przebieg to tylko cyfry na zegarach i lepiej zadbana z 300k niż zajechaniec co ma 150