Witam i kłaniam się

[arturo193]

Witam i powodzenia w poszukiwaniach...nie za bardzo orientuję się jaki rocznik możesz kupić za 15 tysi ale chyba przedliftowy...2.8 to fakt,że ma opinię bardzo udanej jednostki ale jak przedliftowy to szukalbym 740i z silnikiem M60...tylko,że one chyba były do 1995r...Pozdrawiam.

[Red_Label]

Ja posiadam 2.8. Co prawda chwalę go sobie, wyszedłem z założenia że 7er i tak nie nadaje się do sportu i ściganek.
Ale z drugiej strony, jak auto ma przejeżdżać rocznie 4tys km i będzie raczej weekendową zabawką, to nie wiem czy bym się jednak nie skłaniał ku 4.0/4.4 V8.
Zapewne brał bym na Twoim miejscu pod uwagę zarówno 2.8 jak i 4.0/4.4 i kupił to co znajdzie się do kupienia w możliwie jak najlepszym stanie.
Owocnych poszukiwań, pozdrawiam.

[ADASIO]

4 tyś km rocznie :)

Z tą ilością to chyba przesadziłeś, bo wychodzi 333km na miesiąc a to bardzo mało - sorki że się czepiam

a jeśli jednak tak mało jezdzisz to i 750 możesz brać śmiało bo na te 340 km to chyba cię będzie stac co miesiąc i na ewentualne naprawy

[ratovnik]

...obecnie proszę się nie śmiać autem przejeżdżam ok. 4 tyś km rocznie

Bierz V8 albo V12 jak poleca Adasio.
Pamiętaj, ze BMW to "Radość z jazdy", więc co Ty na to, aby zastanowić się nad zwiększeniem rocznej ilości km do przejechania? ;)

[Mistrzoo]

hej, rowniez mialem podobna historie, tez zaczynalem od civica, byl to V coupe w ktory wsadzilem turbo i bylo ponad 200hp+ (1.6vtec) - byla moc :)
nie robisz za wiele km rocznie wiec polecam V8 lub V12 (4,4 lub 5,4) bedziesz mega zadowolony i kazda przejadzka tym autem bedzie niezapomniana i ZAWSZE bedzie usmiech na twarzy :)

[Michał86]

Z przyjemnością czytam Wasze odpowiedzi i mam dylemat oczywiście. Za ok 15 tyś myślałem oczywiście o pierwszych latach produkcji, znalezienie czegoś "w miarę" będzie zapewne strasznie trudne. Odpowiadając ADASIO to nie pomyłka, mam teraz taką sytuację w pracy itp. że latam 4 tyś. km głównie w weekendy krótkie przejażdżki, w tzw. sezonie śmigam na motocyklu więcej.
Mam także jeszcze pytanko: czy w moim przypadku w ogóle warto bawić się w TDS? (wiem że osiągi są delikatnie mówiąc umiarkowane) ta np. "wisi" na allegro juz szmat czasu http://otomoto.pl/bmw-725-bmw-725-d-...C26344756.html

[tuczi77]

Z TDSem jest taki problem, że trafić dobrze utrzymany i serwisowany egzemplarz jest niezwykłą sztuką. Ja mimo wszystko polecam 728. R6 jest zdecydowanie prostsze oraz tańsze w obsłudze i eksploatacji niż V8 czy TD. Łatwiej jest też trafić zadbany egzemplarz. Mam nadzieję, że trochę pomogłem. Powodzenia!

[arturo193]

Ja mimo wszystko polecam 728. R6 jest zdecydowanie prostsze

I chyba tez tańsze więc może udałoby się kupić coś poliftowego...

[ratovnik]

Z przyjemnością czytam Wasze odpowiedzi i mam dylemat oczywiście. Za ok 15 tyś myślałem oczywiście o pierwszych latach produkcji, znalezienie czegoś "w miarę" będzie zapewne strasznie trudne. Odpowiadając ADASIO to nie pomyłka, mam teraz taką sytuację w pracy itp. że latam 4 tyś. km głównie w weekendy krótkie przejażdżki, w tzw. sezonie śmigam na motocyklu więcej.
Mam także jeszcze pytanko: czy w moim przypadku w ogóle warto bawić się w TDS? (wiem że osiągi są delikatnie mówiąc umiarkowane) ta np. "wisi" na allegro juz szmat czasu http://otomoto.pl/bmw-725-bmw-725-d-...C26344756.html

99 rok i brak poliftowych nakładek na progi?

[oprych]

Witam bez wątpienia bierz v8 najlepiej 4.0