Cześć, nie wiem czy to odpowiedni dział, ale potrzebuję porad, opinii itd itp. Na chwilę obecną poruszam się E32 3.5 litra, jednak od dłuższego czasu chodzi za mną V8 4.0. Proszę o informacje jak z kosztami obsługi V8, dostępność części i ogólnie czy ma sens rozglądanie się za egzemplarzem do 8 tys. Spalanie mnie nie interesuje, bo pewnie jest na tym samym poziomie. Nie chcę się pozbyć mojej, ale gdyby wpadło w oko coś sensownego, to pewnie bym się zastanowił.
Ja od siebie mogę Ci powiedzieć, że od kiedy swoją kupiłem(niemal 4 lata temu) to przy silniku nie robiłem NIC bo nic się nie zepsuło... jedynie poduszki silnika dwie sztuki po niemal 200zł każda, w tym roku planuje wymiane świec ale to raptem niecałe 200zł komplet. Co do tego czy warto kupić za ca. 8 kzł to nikt Ci nie odpowie bo można trafić ładną za 6k a równie dobrze zajechaną skarbonke za 10k wszytsko zalezy od szczęscia i cierpliwości ;)
Zobacz moją siódeme http://7er.pl/showthread.php/8202-e3...85-730iA-V8-93
freshtimer - za młody by być klasykiem, za stary by być platikiem
śmiało bierz jak trafisz łądne M60B40 to koszta nie są złe
gorzej jak np wysypią się cewki koszt 1 125zł masz ich tam 8 ale rzadko pada kilka na raz przepływka koło 500zł także tragedii nie ma sondy lambda 240zł bosh i w zasadzie po za tym silnik jest bezobsługowy no i ten zarypisty zaworek w filtrze oleju mnie dopadł ostatnio jedyna groźna sprawa koszt nowej 900zł ale szansa na to nikła, że od razu padnie
ale nie oszukujmy się za ładne e-32 z dopasem i V8 tym wiekszym trzeba dać żeby np moje wym spełniało z 15k minimum i szukałbym w de
hmm cenowo nie ma jakiegoś kosmosu z tego co piszecie, nie stać mnie żeby wyłożyć z 15k na chwilę obecną, raczej wolałbym kupić i dokładać - to prędzej wchodzi w grę. Co do sprowadzenia to jeszcze nie patrzyłem na nic u dojczów
to jak nie masz sianko to poczekaj na spokojnie z tym 735 co masz kpić trupa to porażka bo kosztami Cię załatwi jak chcesz super malinkę z niego potem zrobić
M30 i M60 to niestety dwie różne ligi i porównanie kosztów eksploatacji nie ma sensu.
M30 to stara, prosta w budowie i obsłudze konstrukcja, będąca jednocześnie dosyć tania i łatwa w utrzymaniu.
M60 to niestety nowocześniejszy silnik, "napchany" (jak na tamte czasy) elektroniką i czujnikami, które niestety nie należą do trwałych i tanich. Słabo zachowany egzemplarz pożre z butami nowego właściciela o ile ten będzie pałał ochotą na doprowadzenie go do właściwego stanu. Jednak egzemplarz dobry lub "wyprowadzony na prostą" da mnóstwo frajdy z jazdy ;)
swoja V8 mam od pawie 5 lat i ewentualnie mógłbym zamieć na M60B40 lub V12, spalanie możliwe do przyjęcia (M60B30 manual) przy spokojnej jeździe mocy w zupełności wystarczy nawet do wyprzedania na 4, jak Irek wspomniał koszty utrzymania V wyższe są od R no ale coś za coś.
Oj...co prawda to prawda...u mnie akurat tak się złożyło,że przesiadłem się bezpośrednio z 730i M30 na 740iL...różnica kolosalna.Pozdrawiam.Zamieszczone przez tuczi77
Volvo V70 T5 2.3 turbo 250KM 2002,Mercedes CLS 500 2005,Honda CRv 2.0 2007,BMW X5 4.4 2001...
Jeśli r6 to 3.5 a jak v8 to 4.0 :) pozdrawiam
Po pierwsze szukaj auta po stanie a nie po cenie, często niejedni dają wyższą cenę bo wtedy niejedni wychodzą z założenia że auto igła a to tez g..o prawda, bo dla mnie 8 tyś za E32 to kosmos a za 15 to mozna ale ładną e38 kupić bez problemów - ale to tak na marginesie.
Co do samego tematu to ja jakoś bardziej zadowolony byłem z V8 niżeli R6..
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
