masz automat czy manual jesli automat sprawdz przelacznik przy dzwigni zmiany biegow czy pokazuje odpowiaednia pozycje do odpalania
masz automat czy manual jesli automat sprawdz przelacznik przy dzwigni zmiany biegow czy pokazuje odpowiaednia pozycje do odpalania
Witam. Jeżeli zamieniałeś akumulatory i dale jest tak samo to masz coś nie tak ze sterowaniem elektromagnesu przy rozruszniku. do samego rozrusznika nie dostaniesz się bez demontażu osłon oraz kawałka wydechu po prawej stronie silnika. Można to obejść- ja wejdziesz pod samochód to po stronie rozrusznika zobaczysz że idzie jeden gruby kabel- jest to "plus" a równolegle do niego idzie cienki kabel (koloru w tej chwili nie pamiętam) ten kabel to sterowanie rozrusznika. JAk otworzysz maskę da się też do niego dostać. Jeżeli chcesz sprawdzić czy auto odpala musisz naciąć delikatnie ten kabel i podać na niego plus. Ze względów bezpieczeństwa pamiętać należy aby skrzynia była w pozycji "P" . Swoją drogą masz coś nakombinowane bo powinny być dwa akumulatory, z których jeden służy TYLKO jako zasilanie rozrusznika a drugi jako elektrownia do całego wypasu samochodu, co ciekawe to on też steruje rozrusznikiem który do odpalania używa drugiego akumulatora. W normalnym układzie (czyli jeżeli są dwa akumulatory) rozrusznik nie zakręci jeżeli ten który obsługuje Elektronikę samochodu jest rozładowany lub bardzo słabo naładowany ale specjalny układ przy akumulatorach po paru sekundach przełącza całe zasilanie na akumulator rozruchowy aby umożliwić start silnika. Wizualnie wyglada to tak że włączasz zapłon a kontrolki słabo jarzą komputer wyświetla słabo gdy po około 3 sekundach nagle wszystko się rozjaśnia i wraca do normy. U Ciebie sprawdziłbym jeszcze czy magicy którzy robili rozrusznik jak odłanczali akumulator wszystko podpieli jak należy bo możesz mieć tam rzeźbę ze względu na to że masz jeden aku zamiast dwóch.
Panowie właśnie przez to że nie mam 2 akumulator musze miec bardzo mocny aku zeby odpalil silnik .Na jutro bede mial boscha.Jak wlozylem tego 77ah to nie odpalil ale juz raz mialem problem tego typu i udalo sie odpalic dopiero po wyminaie na nowy aku... jedyne co mnie martwi ze jak odpalilismy na klemy akumulator akumulator TO samochod delikatnie probowal krecic tylko czy nic sie nie zfajczylo hmm w sumie nie bylo czuc spalenizmy ROZRUSZNIK JEST po regeneracji on odpada wszystko z nim ok.
gdybym nie palil na te kable bylbym pewien ze to aku bo co moglo wiecej i od czego pasc ... jak samochod normalnie dzialal rozladowal sie akumulator i zaczely sie problemy
Naciąć? Skąd taki pomysł?Zamieszczone przez pablooo24
To jest BMW E38 i tam nie trzeba nacinać kabla, bo tuż obok jest łącznik kabla specjalnie do takich celów.
Jak zaglądałeś pod swój samochód to nie widziałeś tego łącznika?
Bardzo podobnie jest przypadku silnika V8 -- łącznik zaznaczony czerwonym kółkiem:
Skrzynie automatyczne się zużywają! Przy przebiegu 200 kkm nie oczekujcie bezawaryjnej pracy...
Kiedy ludzie przestają wierzyć w Boga, to nie jest tak, że w nic nie wierzą, ale wierzą w cokolwiek.
G. K. Chesterton
o to trzeba sprawdzić:
1) czy na grubej śrubie (+) rozrusznika jest +12V
2) czy rozrusznik zakręci po spięciu "na krótko"
jak się uda 1 i 2, to przyczyną jest prawdopodobnie przekaźnik albo inne coś poza rozrusznikiem.
słuchaj czyli jezeli ustawie w pozycji odpalenia kluczyk i zrobie tak jak pisales to samochod powinien odpalic ?
No to dla uściślenia - pozycje kluczyka:
0 - pozycja początkowa po włożeniu kluczyka, wszystko wyłączone
1 - pozycja akcesoriów -- włączająca radio, szyby i parę innych rzeczy -- kontrolki zgaszone
2 - pozycja zapłon -- kontrolki ładowania i ciśnienia oleju (i parę innych) zapalają się
3 - pozycja start -- rozrusznik kręci
Jak chcesz odpalić na krótko:
- włączasz zapłon (kluczyk w pozycji 2)
- sprawdzasz, czy wybierak biegów jest na "P" lub na "N"
- sprawdzasz, czy na zegarach jest to samo co ustawiłeś wybierakiem - "P" lub "N"
- podłączasz +12V na mały styk na elektromagnesie rozrusznika - tam gdzie dochodzi cienki kabel.
i rozrusznik powinien zakręcić
EDIT: no i silnik powinien zapalić
Ostatnio edytowane przez hatecraft ; 25-01-2013 o 11:26
Skrzynie automatyczne się zużywają! Przy przebiegu 200 kkm nie oczekujcie bezawaryjnej pracy...
Kiedy ludzie przestają wierzyć w Boga, to nie jest tak, że w nic nie wierzą, ale wierzą w cokolwiek.
G. K. Chesterton
ehh kolego, myślisz że jak włączysz zapłon, to prąd z akumulatora ucieknie do rozrusznika? proste, że nie spada znacząco, podłącz się pod rozrusznik i sprawdź wtedy, czy dostaje prąd. Auto ma immobiliser?
Przypomniała mi się jedna rzecz, ale nie wiem, czy przydatna.
W mojej E39 żeby zapaliła, oprócz pozycji "P" na wybieraku trzeba było jeszcze trzymać nogę na hamulcu, inaczej nie uruchamiała rozrusznika. Nie miałem jednak komfortstartu, który w niektórych pozwala także na zdalne uruchomienie auta pilotem.
witam ponownie !
Dzisiaj po wlożeniu nowego aku bosch silver s5 wiele się nie zmieniło dalej nie kręci jednak zauważyłem coś więcej po przekreceniu kluczyka i otworzeniu maski słychać ciągły dźwięk jakiejś elektroniki oraz coś dziwnego słychać jakby alarm wył ale bardzo cichoo
Może poprostu masz odcięcie zapłonu
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem