Silnik zgasł po 400m i nie odpala.

[100szczesny]

Jak miałeś prawie sucho w baku, to mogło się rzeczywiście coś stać.
Na Ukrainie i Białorusi zdarzają się benzyny tak podłej jakości, że oprócz ruskich maszyn nic nie chce na tym jeździć.

Ja mieszkam 70km od granicy z Rosją i u nas jeżdżą wszyscy na paliwie z Rosij i jest dobrze nikomu nic się nie psuje

[e32maciek]

Ja mieszkam 70km od granicy z Rosją i u nas jeżdżą wszyscy na paliwie z Rosij i jest dobrze nikomu nic się nie psuje

Co ma się psuć.Jak nikt niczym nie rozcieńcza dla kilku złotych to bedzie śmigać.Ja mam 3 auta i ani diesla ani benzyny na polskiej stacji nie kupiłem od niewiem kiedy nawet i diesel pali w mrozy aż miło.A z drugiej strony ruskie mają takie auta że czasami głowa boli a też tankują u siebie :)

wysłane z galaxyNote / tapatalk

[ttrol]

Mała errata:

ponieważ jestem na bieżąco, każda pompa ma swój bezpiecznik numer 23 i 24. W gniazdach od nich możesz pomierzyć zarówno napięcie na wiązce do pomp jak i prąd jak wyjmiesz bezpiecznik. Prąd nominalny w pompach do M70 do około 5A. Bezpieczniki są po wtórnej stronie przekaźników, czyli jak jest tam napięcie, to znaczy, że jest zarówno sterowanie z DME przekaźnikami jak i one same są sprawne.

Daj znać co wyjdzie z pmiarów.

[sokół]

Dzisiaj znalazłem chwilę czasu na "grzebanie" przy aucie. Napiszę co już w sumie zrobiłem.
Więc:

sprawdzone czujniki położenia wału - ok
impulsatory - ok
prąd w bezpiecznikach - ok
prąd na kostce pomp paliwa - ok
paliwo przy listwie(sprawdz. jedna) - brak

Co za tym idzie? Przyczyny muszę szukać w samych pompach lub w filtrach. Mam pytanie w związku z tym. Jak bezpiecznie wyjąć pompy? Najlepiej krok po kroku.

[ttrol]

Dzisiaj znalazłem chwilę czasu na "grzebanie" przy aucie. Napiszę co już w sumie zrobiłem.
Więc:

sprawdzone czujniki położenia wału - ok
impulsatory - ok
prąd w bezpiecznikach - ok
prąd na kostce pomp paliwa - ok
paliwo przy listwie(sprawdz. jedna) - brak

Co za tym idzie? Przyczyny muszę szukać w samych pompach lub w filtrach. Mam pytanie w związku z tym. Jak bezpiecznie wyjąć pompy? Najlepiej krok po kroku.

W takim razie zacząłbym od filtrów, tak jak pisał Szalony wcześniej. Jak zdejmiesz tylne prawe koło to dasz radę bez kanału. Możesz filtry pominąć wężami, tylko potrzebujesz wąż, cztery obejmy i jakieś króćce żeby to poskręcać. Jak obejdziesz pompy i nadal będzie to samo to zostaje Ci wyjęcie pomp. Może masa we wtyczce od pomp nie łączy, ona się łączy gdzieś w karoseri po bagażnikiem, zobacz czy pin 4 we wtyczce ma przejście do masy auta. Same pompy to prosto, odkręcasz klapkę w bagażniku, potem wężę, paliwo Ci nie poleci, bo i tak nie masz ciśnienia. Potem pokrywkę, ostrożnie plastikową obudowę czujnika poziomu wyjmujesz, potem wkładasz rękę i odpinasz koszyk z pompami, klipsy po bokach po przekątnek do osi auta. Poświeć sobie najpierw latarką do środka, żebyś widział jak to jest zbudowane.

Aż mi się wierzyć nie chce, że padło coś naraz w obu układach zasilania paliwem, no ale znaleźć trzeba.

[sokół]

Aż mi się wierzyć nie chce, że padło coś naraz w obu układach zasilania paliwem, no ale znaleźć trzeba.

I mi też.
Podejrzewam, że sitko przy pompie mogło się przytkać jakimś szlamem, bo oba filtry na raz też by się raczej nie zatkały.

[ttrol]

I mi też.
Podejrzewam, że sitko przy pompie mogło się przytkać jakimś szlamem, bo oba filtry na raz też by się raczej nie zatkały.

Hej, to zerknij na sitko, chociaż u mnie rozbierałem to po raz pierwszy i sitko jak i zbiornik były jak nowe. Ale wszystko zależy na czym kto jeździł przez te wszystkie lata.

Na stronie e32 sean'a masz dokładnie fotorelację ze zmiany pomp, będziesz miał wszystko jasne jeszcze przed rozbieraniem.

[capoZe32]

I co ruszył?? Napisz bo jestem ciekawy :P

[sokół]

Nie ruszył. Auto zimuje w garażu. Dopiero jak się ociepli wezmę się za wyciąganie pomp. Przynajmniej zaoszczędziłem trochę na Pb ;)