Silnik zgasł po 400m i nie odpala.

[sokół]

Może na początek sprawdzę czy na odpiętej wtyczce pompy jest napięcie podczas kręcenia?
Tylko nie bardzo wiem które piny.


Przed chwilą sprawdzałem opór czujników położenia wału, mają kolejno po: 475 i 476 ohm.
Czytałem, że powinno być 520ohm +/- 30, więc padnięte zupełnie nie są. Przy okazji sprawdziłem impulsatory, przejście pomiędzy pinami jest, oporności nie wykazały żadnej.
Jutro sprawdzę prąd na pompie.

Więc. Zmierzyłem napięcie we wtyczce pomp i okazuje się, że chyba tylko jedna dostaje prąd jakikolwiek. Tylko tam jest też "przejście" między dwoma pinami (z trzech). Oczywiście nie jestem elektronikiem samochodowym tylko wywnioskowałem, że skoro we wtyczce są dwie grupy pinów(wizualnie jedna grupa tworzy trójkąt), to są one odpowiedzialne za poszczególne pompy.
Czy zrobiłem to jak należy?

[hatecraft]

Lepiej byłoby ogarnąć w WDS, ale koncern pozamykał strony z diagramami.

[avecezarave]

Od kiedy WDS jest nieczynny?

[tuczi77]

Od kiedy WDS jest nieczynny?

Jakoś na początku grudnia zamknęli... :-(

[hatecraft]

http://tis.spaghetticoder.org/

BMW TIS and WDS removed by request from BMW AG

[ttrol]

Zerknij na to, pomierz dokładnie, jeszcze za pompy odpowiada bezpiecznik numer 23 w skrzynce od kierowcy.

Może Ci pompa zaciągnęła jakiś brud i stanęła, a co za tym idzie wyrzuciło bezpiecznik. Obie pompy są na jednym.

[sokół]

Dzięki Bartek. Teraz już wiem o co kaman, pomierzę jeszcze raz.

[Puki372]

poszukaj przekaźnika odpowiedzialnego za załączanie pomp(y), posprawdzaj każdy z nich. Często się spotykam, że przekaźnik na styczniku śniedzieje i nie przekazuje prądu na pompe.

[ttrol]

Jakby co jestem na bierząco, wczoraj wymieniłem obie pompy. Ponieważ oryginalne Boscha kosztują ponad 600 PLN za sztukę(najtańsze źródło części jakie znam), zrobiłem patent kolegi Shogun'a z bimmerforum , link poniżej:

http://forums.bimmerforums.com/forum....php?t=1300166

założyłem wersje 342 i śmiga bez problemu, poza tym tak jak jest napisane pompy bezgłośne

całość kosztowała mnie nieco ponad 500 PLN za dwie sztuki razem z przesyłkami, założyłem dwie, żeby nie tracić możliwości dojechania w przypadku awarii jednej, a można jedną, jest opisane w linku

moja jedna pompa już się kończyła, zatem wymiana profilaktyczna, zapobieganie przed leczeniem

Wracając do tematu:

Przekaźniki są w skrzynce auxliary 2, czyli od strony pasażera, mała skrzynka przy kielichu. Dwa takie same pod sobą, bodajże pierwsze z prawej, ale żeby oba padły naraz, wątpię.

Sprawdziłeś ten bezpiecznik 23??

Jeżeli on jest ok, to sprawdź jeszcze czy dochodzi napięcie do gniazd tych przekaźników. Jeżeli tak to wtedy możesz zworki zrobić zamiast nich i zobaczyć, czy auto śmiga. Może problem jest gdzieś w zasilaniu między skrzynką bezpieczników, a przekaźnikami.

[sokół]

Ło matko! Już mnie głowa boli od tych możliwości :). A tak serio, to chwilowy brak czasu na grzebanie przy aucie. Dam znać jak tylko ruszę z tematem.
Oczywiście, wszelkie sugestie mile widziane.