Pan poradził sobie z przegrzewającym się sterowaniem IKHA wstawiając dwa wiatraki zbijające temp z 65 do ok 35 stopni.
Ponieważ Pan dedukuje większość informacji z tego co udało mu się wymierzyć, jest zadziwiony tym że np sterowanie motorami klap nawiewów odbywa się dwufalowo, napięcia które są wysyłane do sterowników, są mierzone przez główny sterownik nawet gdy system jest wyłączony, co zdaniem pana ma znaczenie dla innych podzespołów w pojeździe.
Słusznie.
Powyższe sprowadza się do tego że jednostka sterująca po 20 latach nosi ślady przegrzewania, Pan proponuje więc takie oto rozwiązanie.
Ode mnie:
Fabrycznie, pewne wersje e32 miały dodane chłodzenie, nie tyle sterowania IKHA co ECU. Widać problem przegrzewania się nie był już tajemnicą na etapie produkcji.
Czarne e32 w benzynie!
dziekuje.............
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem