Czujnik na przeowdzie PIERWSZEGO cylindra to impulsator, bez którego nie uzyskasz poprawnej pracy tego motoru.

Kopułka jeśli miała wybite '84 to przełożona z rekina i wyleżana ileśtam lat, widziałem kilka aut z M30 jeżdżących na fabrycznych kopułkach i palcach, zdarza się to w mało używanych pojazdach, które długo stały więc części te nie zużyły się tak jak w aucie jeżdżącym ciągle od 25 lat.

Nierówna praca przy układzie zapłonowym na nowych częściach daje duże szanse na to że doszedłeś właśnie do "usterki głównej" zaniedbanego M30.

Brak regulacji zaworów przez długie lata, w rezultacie podparte zawory, wytarty wałek i wyklepane dźwigienki. W przeważającej większości głowa do roboty, bo żeby zrobić cokolwiek i tak musisz ją podnieść.

Jeśli dotychczas e32 wydawało się tematem łatwym do ogarnięcia (przed czym przestrzegałem) to właśnie przyszedł moment na pożegnanie złudzeń.

Ten motor będzie jeździł jeszcze długo, klepiąc i dzwoniąc, tak jak jeździł zapewne bez zaglądania wiele lat do tej pory. Zaniedbania właścicieli są największą wadą tej konstrukcji, raz zignorowany temat w rezultacie przynosi takie właśnie zużycie, którego najczęściej nie spotka się w motorze z hydrauliką, do puki popychacze nie staną, przez smołe zamiast oleju albo brak oleju.

M Tech 1 genialna kiera do e32 też posiadam :D