Potwierdzam. U mnie w DME 3.3 bez EWS potencjometr przepustnicy wskazywał w INPIe ponad 90 V z wykrzyknikiem oraz brak napięcia (nawet spoczynkowego) drugiej sondy lambda oraz nie korzystał z odczytów sond (digital values 1 - lambdaregulung zawsze "aus", czyli wyłączone). Zmieniałem potencjometr przepustnicy, lambdy i to samo. Ostatnio wstawiłem DME z EWS z 1995 roku i emulator do obejścia immo. Wskazania potka przepustnicy wróciły do normy, silnik zaczął w końcu używać lambd. Dodam, że bardzo mylące jest podłączanie auta pod inne interfejsy (np. LAUNCH albo BOSCH), które pokażą poprawną pracę potencjometru przepustnicy i sond, ale pomijają fakt, że DME ma tą poprawną pracę w głębokim poważaniu.