takie małe pytanie,jaki dyfer najlepszy jest do m30b30? chodzi mi o te przełożenia itp,czy szpera czy bez?jest ich dużo i poczytałem trochę ale wiem chyba mniej niż prędzej....730-jest w manualu :)
takie małe pytanie,jaki dyfer najlepszy jest do m30b30? chodzi mi o te przełożenia itp,czy szpera czy bez?jest ich dużo i poczytałem trochę ale wiem chyba mniej niż prędzej....730-jest w manualu :)
najlepszy chyba taki jaki był w originale:p
ja bym osobiście zakładał ze szperą ale to tylko moje zdanie ;)
właśnie myślałem żeby ze szperą,ale tam też są różne przełożenia?
3.64 to ori z m30b30 w manualu. Jak masz wybór to lepiej ze szperą w dobrym stanie bo na zajechaną szkoda kasy.
Przecież to też się używa. Zawsze to łatwiej w zimie jak 2 koła ciągną. Prawie jak quattro. Tam też dwa koła ciągną a nie 4.
Co do wyboru przełożenia trzeba się zastanowić czego się oczekuje. Osiągów czy ekonomii. Chcesz ekonomii w trasie to szukaj przełożenia o mniejszej wartości np 3.46 jak w m30b35 ale licz się z znacznie mniejszym przyśpieszeniem.
Jak chcesz osiągów to szukaj z większą wartością np coś koło 3.90 ale spalanie rośnie i w trasie uciążliwe bo robi się głośniej ze względu na obroty.
Wiedza o tym, gdzie znalezc informacje i jak ich uzywac to tajemnica sukcesu.
Albert Einstein
Troszkę dla żartu. Ale część aut niestety mimo napędu na 4 to i tak tylko 2 napędzają no chyba że mają blokady jak w terenówkach lub jakieś wynalazki blokujące.
Wiedza o tym, gdzie znalezc informacje i jak ich uzywac to tajemnica sukcesu.
Albert Einstein
Tak, napędzają 2 koła ale w momencie uślizgu są dołączane pozostałe 2 koła. Ale w quattro tak nie jest ;)
Moje EX - E38 730i '95, E38 735iA '98
Wtrącę się ;-) Nawet jak w quatro dołączy się drugi napęd, to i tak mechanizmy różnicowe bez szpery. blokady lub przynajmniej elektroniki, mogą sprawić, że napęd będzie przekazywany jedynie na dwa koła, tym razem prawe lub lewe. Mylę się ?