[mechanika] Demontaz chlodnicy, wymiana lozyska w pompie wod

[sylwek7]

Nie. Nic nie spieprzyles.
Gwint na pompie pod visco jest lewy, a chodzi o to, zeby pracujacy silnik caly czas dokrecal wiatrak. Kojarzysz dlaczego w rowerze jeden pedal ma lewy, a drugi prawy gwint? Wlasnie po to, zeby podczas pedalowania nie odkrecily sie.
Rolki sa dwie. Nie patrzylem na rysunek, ale na 100% rolki sa dwie, poza tym przeciez pasek zalozyles... U mnie pomocnicy trenowali rozne kombinacje i raczej nie da sie zalozyc zle, tak zeby paska wystarczylo.
Zycze bezawaryjnosci i wiecej pewnosci siebie!!!

[Gwozdziu]

Sylwek7,

ale u mnie wlasnie jakas dupa jest. Jak napisalem: odkresalem wiatrak zgodnie ze wskazowkami zegara (czyli w prawo patrzac od strony auta).

A wiatrak po uruchomieniu kreci sie w ta sama strone, czyli on sie "odkreca". :shock:

[Gwozdziu]

btw, ta trzecia rolka wyglada jakby byla tylko z boku, z prawej strony paska i go dociskala, wiec moze w niektorych autach to jest; nie znam sie ale wg mnie na zalozenie paska nie powinna miec wplywu, jedynie na stabilnosc jego przebiegu

[Wiktor]

odkresalem wiatrak zgodnie ze wskazowkami zegara (czyli w prawo patrzac od strony auta).

A wiatrak po uruchomieniu kreci sie w ta sama strone, czyli on sie "odkreca". :shock:

Odkręcałeś w prawo względem wału korbowego, który był nieruchomy, natomiast podczas pracy silnika to wał korbowy kręci się w prawo i gdyby wiatrak stał w miejscu dałoby to taki efekt jakby wiatrak kręcił się lewo, czyli się dokręcał. Spróbuj na to spojrzeć jako relacja wał-wiatrak i nie myśl o pozostałych elementach, które podczas pracy silnika pozostają statyczne.

[Kempes]

Odkręcałeś w prawo ??? znaczy dobrze bo zwykłe gwinty odkręca się w lewo..... a na wisko gwint jest lewy czyli inny niż zwykły :papa: KAPEJSZYN ??? Jak nic nie kapie skazówka stoi w pionie znaczy operacja się powiodła

[Gwozdziu]

odkresalem wiatrak zgodnie ze wskazowkami zegara (czyli w prawo patrzac od strony auta).

A wiatrak po uruchomieniu kreci sie w ta sama strone, czyli on sie "odkreca". :shock:

Odkręcałeś w prawo względem wału korbowego, który był nieruchomy, natomiast podczas pracy silnika to wał korbowy kręci się w prawo i gdyby wiatrak stał w miejscu dałoby to taki efekt jakby wiatrak kręcił się lewo, czyli się dokręcał. Spróbuj na to spojrzeć jako relacja wał-wiatrak i nie myśl o pozostałych elementach, które podczas pracy silnika pozostają statyczne.

Zostalem oswiecony, lepszego wytlumaczenia nie potrzeba :))

Dzieki, to chyba znaczy, ze jest prawie sukces, prawie, bo jeszcze nie odpowietrzylem do konca ukladu.

Dzieki dla wszystkich, ktorzy dziela sie wiedza, to jest esencja tego forum!

[saciornik]

Witam wszystkich. I niestety przyszła też na mnie pora, padła mi pompa wody ! Wczoraj, jadąc sobie dobrze ponad 100-tke, nagle zapaliły się "czerwone kontrolki" na konsoli, skończyło się wspomaganie kierownicy i pojawiły się obłoki pary i dymu spod maski. Po zatrzymaniu, okazało się że szlag trafił łożysko i pompę wody, zerwał się pasek klinowy i wywaliło płyn chłodzący z układu. Niezle, nie ? Ale po przeczytaniu tego postu, już wszystko jest jasne i zabieram się do demontażu uszkodzonej pompy. Mam nadzieję że już nic więcej nie uległo uszkodzeniom. Pozdrawiam...