płyn chłodniczy

[kondzio207]

mam takie pytanie, otoz miałem troche mało płynu chłodniczego, dolałem na maxa i sie przejechałem po czym chciałem sprawdzic stan płynu i chciałem odkrecic korek od chłodnicy ale zaczeło wywalac płyn przez korek czy to tak powinno być, czy cos jest nie tak?? chodzi o 740i

[rafalmiller]

Z tego co mi wiadomo po odkręceniu korka z chłodnici powinno ssyczeć a nie wybijać, ja miałem u siebie podobna sytacje i okazało sie ze zbiorniczek wyrównawczy jest do wymiany. Na forum tu juz był temat poruszany, ponoć warto wymienic sobie korek z chłodnicy bo to ma duzy wpływ na różne problemy związane z płynem (i jego wyciekaniem)

[michuflk]

Kolego, nie odkręca się korka od płynu chłodniczego w momencie gdy jest on rozgrzany.. Zawsze będzie leciał.. Poczekaj aż samochód ostygnie i wtedy odkręć..

[rafalmiller]

nie odkręcić tylko popuścić powinno ssssssyczeć;)

[ttrol]

Co odpowiedź to inna.

To ja napiszę jak powinno być:

Temperatura w normie, czyli do około 100 stopni, wskazówka mniej więcej w połowie, w zależności od wersji silnikowej, po odkręceniu korka nic się nie dzieje, syczy, bo się wyrównuje ciśnienie i to wszystko.

Temperatura za duża, czyli od około 110, 120 stopni, wskazówka wychylona na 3/4 w prawo, po odkręceniu wyrzuca, bo płyn po rozprężeniu ulega wrzeniu.

Wniosek jest taki, jak jest wszystko ok z układem chłodzenia i się odkręci to nic się nie stanie, jeżeli jest jakaś usterka to może wyrzycić.

[technics]

ttrol bzdury piszesz . Uklad chlodzenia w e38 jest cisnieniowy , temperatura pracy to ponad 100 stopni zwykle 104 . Plyn nie gotuje sie w ukladzie wlasnie dlatego ze jest pod cisnieniem , co powoduje ze temperatuta wrzenia jest wyzsza . Po odkreceniu korka odprezamy uklad przez co automatycznie temperatura wrzeznia spada i plyn zaczyna sie gotowac . Wiec normalnym jest ze nawet w sprawnym ukladzie po odkreceniu korka bedzie gejzer . Jesli ktos ma lepsze wytlumaczenie to prosze o sprostowanie ...

P.S wskaznik temperatuty w bmw to jest smiech na sali . U mnie w starym e38 w pozycji pionowej byl juz przy 75stopniach az do 115 jakie udalo mi sie osiagnac kiedys . Branie go pod uwage wogole nie ma sensu

[hektorek106]

stan płynu sprawdza się prawidłowo na zimnym motorze najlepiej rano szczególnie w e38 gdzie poziom wskazuje pływak z miarką(patykiem)

[ttrol]

ttrol bzdury piszesz . Uklad chlodzenia w e38 jest cisnieniowy , temperatura pracy to ponad 100 stopni zwykle 104 . Plyn nie gotuje sie w ukladzie wlasnie dlatego ze jest pod cisnieniem , co powoduje ze temperatuta wrzenia jest wyzsza . Po odkreceniu korka odprezamy uklad przez co automatycznie temperatura wrzeznia spada i plyn zaczyna sie gotowac . Wiec normalnym jest ze nawet w sprawnym ukladzie po odkreceniu korka bedzie gejzer . Jesli ktos ma lepsze wytlumaczenie to prosze o sprostowanie ...

P.S wskaznik temperatuty w bmw to jest smiech na sali . U mnie w starym e38 w pozycji pionowej byl juz przy 75stopniach az do 115 jakie udalo mi sie osiagnac kiedys . Branie go pod uwage wogole nie ma sensu

Niestety mam rację :)

Pewnie ja w przeciwieństwie do Ciebie trochę BMW naprawiłem, a nie czerpałem wiedzy z forum. To ciśnienie w układzie nie jest zawrotne w poprawnych warunkach pracy, głowy Ci te 2 bary nie urwią :) Jakbym nie wiedział jak jest naprawdę, to byłbym już pewnie wiele razy poparzony.

Zapominasz, że warunkiem powstania wrzenia jest nie tylko rozprężenie, ale i nieciągłość gradientu temperatury w objętości cieczy( termodynamika cieczy i płynów się kłania ), co występuje tylko w niesprawnych układach chłodzenia. Pomijam fakt, że temperatura wrzenia dobrego płynu chłodniczego na przykład Prestone to 130 stopni celsjusza w ciśnieniu atmosferycznym, a to już jest dawno czerwone pole na wskaźniku.

Wskaźnik tempratury jest mniej lub bardziej czuły, tak jak napisałem w zależności od silnika i modelu BMW, także nie pisz, że jest jak śmiech na sali. W M73 w e38 jest dużo dokładniejszy jak w M60, rozpoznasz nawet wahania dwóch, trzech stopni, jak jeździsz autem na codzień.


----------------------------------------------------------------------------------

Wracając do tematu, to jak mało miałeś tego płynu, że musiałeś dolać?

Płyn sam z siebie nie ubywa po dokładnym odpowietrzeniu.

Jakiego koloru jest płyn jaki jest zalany?

Czy niedawno ktoś coś naprawiał w układzie chłodzenia, rozłączał wężę?

Czy masz jakieś niesprawności związane z układem chłodzenia, przegrzewa się, brak ogrzewania itd?

[OskiUK]

stan płynu sprawdza się prawidłowo na zimnym motorze najlepiej rano szczególnie w e38 gdzie poziom wskazuje pływak z miarką(patykiem)

W E38 nie ma plywaka, przynajmniej w mojej i w tych co widzialem;)!!

[arturo193]

że temperatura wrzenia dobrego płynu chłodniczego na przykład Prestone to 130 stopni celsjusza w ciśnieniu atmosferycznym, a to już jest dawno czerwone pole na wskaźniku.

Dokładnie...sprawdzałem wczoraj w jakiej temp. wrzałby płyn jakim mam zalane E38 i wyszło 129 stopni a temp zamarzania -37...Koncentrat zmieszany 50/50 z wodą destylowaną.