Dzuda opisał wystarczająco ja dodam jeszcze żeby sprawdzić czy nie plumka z wydechu tj. czy nie wypadają zapłony przyczyn tego może być wiele od wtrysków po sonde lambda, po nagrzaniu warto by sprawdzić sprężanie które w aucie bez gazu będzie wyznacznikiem tylko głowicy bo blok nie powinien się zużyć. Po sprężaniu poznasz stan szczelności zaworów i czy jeszcze są ok. Minimum powinno być po 10 z nieznacznymi różnicami na poszczególnych cylindrach. Warto posłuchać silnik czy zawory cykają czy też chodzą już głośno. Jak ma EML to czy wchodzi na odcięcie. Głowne i najważniejsze sprawy będące wyznacznikiem to czy jest moc i czy temperatura nie wychodzi za połowe w idealnych przypadkach jest to nieco przed połową. Szybki test można zrobić też sprawdzający regulator ciśnienia na listwie wyciągając z niego wężyk podciśnienia jak będą wylatywać kropelki benzyny to już jest do wymiany.