a tak z ciekawości zapytam, czy zbyt skomplikowana jest naprawa tych vanosów??
a tak z ciekawości zapytam, czy zbyt skomplikowana jest naprawa tych vanosów??
Jest super dokładna instrukcja ze zdjęciami, więc dla mnie to nie problem.
Tu można ją zobaczyć: http://www.beisansystems.com/procedu..._procedure.htm
Jest wszystko:
- jakie narzędzia i blkoady
- lista wszystkich potrzebnych części z ASO (lub innego sklepu)
- dokładny opis wymiany uszczelek.
Jedynie blokady do VANOSów to kolejny wydatek, bo trzeba by je wypożyczyć albo kupić, a jest to dość kosztowne.
Skrzynie automatyczne się zużywają! Przy przebiegu 200 kkm nie oczekujcie bezawaryjnej pracy...
Kiedy ludzie przestają wierzyć w Boga, to nie jest tak, że w nic nie wierzą, ale wierzą w cokolwiek.
G. K. Chesterton
o bardzo ciekawe szkoda, ze nie w j.polskim. a jeszcze co do oleju, bo miałem lać castrola 0w-40 ale sie sporo naczytałem, ze jest rozlewany w polsce i sie strasznie zepsuł i teraz zastanawiam sie nad valvolainem, dużo czytałem i kazdy pisze co innego.
dla mnie to jedno i to samo. Jak chcesz miec dobry olej, raczej niepodrobiony to Liqui Moly moly badz Agip.
o to teraz to juz sam nie wiem... naczytałem sie tyle o tych olejach ze mam jeden wielki mętlik w głowie ;/
powiedziałbym że około 70% uruchomien na zimnym mam te stuki, a nawet na lekko ciepłym jest ok - jaki to objaw?Zamieszczone przez hatecraft
jaki jest koszt takiej naprawy ( części, robocizna)?
U mnie co prawda inny silnik, ale tez mam "grzechotnika" pod maska, raz na 10 uruchomien chodzi jak diesel, by po chwili sie wyciszyc (prawie) bo wciaz jest ledwie slyszalne ale rytmiczne stukanie. Objawy takie jak opisal wyzej Hatecraft plus przy schodzeniu z obrotow slychac ten grzechoczacy dzwiek. I zastanawiam sie teraz czy wymiana owej uszczelki na tloku to jedyne co mnie czeka, bo ten grzechot to wydaje sie lancuch, trzeba rozebrac i sprawdzic, ale nie jest fajnie przy -2 na dworze:D I pytanie, czy w M52B28 tez odkrecaly sie pompy? Bo nie moge znalezc, gdzie o tym czytalem.
To już pisałem w innym wątku:
- za robociznę biorą około 1000-1500zł (ASO 4200zł)
- nowe nastawniki chodzą za 1200 - 1500zł sztuka ALBO zestaw uszczelek 400zł
- uszczelki i inne rzeczy (np. rozdzielacz 11361433660) - nieco ponad 1000 zł
razem: 4200 - 5500zł za całość, ALBO 2400 - 2900 zł w przypadku użycia uszczelek.Odkręcała się nakrętka koła zębatego na pompie, i jeszcze jakieś połączenie śrubowe, ale nie pamiętam jakie. Skutkiem było pienienie się oleju i zaciąganie przez pompę powietrza.
Ostatnio edytowane przez hatecraft ; 12-12-2012 o 11:01
Skrzynie automatyczne się zużywają! Przy przebiegu 200 kkm nie oczekujcie bezawaryjnej pracy...
Kiedy ludzie przestają wierzyć w Boga, to nie jest tak, że w nic nie wierzą, ale wierzą w cokolwiek.
G. K. Chesterton
Dzieki Hatecraft. Ostatnie pytanko, jak wiele, przy jezdzie z odpietym VANOSem moze wzrosnac spalanie?
O silniku M52 nie mogę wyrokować.
Natomiast M62 na zdechłym VANOSie robiło 17 mpg czyli 13,8 L/100km, a po naprawie 20 mpg czyli 11,7 L/100km -- przypadek z USA.
Skrzynie automatyczne się zużywają! Przy przebiegu 200 kkm nie oczekujcie bezawaryjnej pracy...
Kiedy ludzie przestają wierzyć w Boga, to nie jest tak, że w nic nie wierzą, ale wierzą w cokolwiek.
G. K. Chesterton
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
