SWAP m60b30 na m62b44

[Marecki7er]

Ok wszystko poszło zgodnie z planem. Zaczęło się od ściągnięcia skrzyni, nie wiedziałem że konwerter w 5hp30 jest przykręcony na 4 śruby a nie na 3 jak w mojej 5hp18, ale ulałem może niecałe 100ml oleju więc nie ma tragedii. Po ściągnięciu skrzyni od drugiej strony widać idealne miejsce po dziurę pod rozrusznik:



Zakupiłem wiertło o średnicy 76mm + mocowanie do niego, komplet 75zł:



Samo wiercenie trwało może z 2-3 minuty, potem tylko trochę poprawiłem dremelem żeby otwór był gładki, posprzątałem opiłki i przymierzyłem rozrusznik.



Potem złożyłem wszystko do kupy i rozrusznik obsiadł idealnie:



Z drugiej strony mam już wzór zaślepki, muszę tylko to dać tylko do jakiegoś "speca" żeby za flaszke mi wykonał coś takiego z grubszej blachy.

Teraz czekam na uszczelki do kolektorów wydechowych, magistrali wodnej i pompy wody, bo chyba jednak przechodzi z mojego silnika, chodzi o temperaturę pracy silnika i o to że z pompy z m62 wychodzi wąż bezpośrednio do zbiorniczka wyrównawczego, w e32 do zbiorniczka idzie wąż z trójnika z elektrozaworów i magistrali. Z racji tego że zbiorniczek zostaje ori, trzeba zmienić pompe.

Po tych zabiegach, jeżeli nic nie wyjdzie nowego, będę montował silnik w aucie.

[ManiacDrifting]

mysle ze dobrze było by wytoczyć tają tulejke na otwór i żeby miała kołnież żeby nie wpadła do środka i przyłapać kawałkiem płaskownika do oryginalnych otworow na sruby.

[dray]

Masz kilka fotek e34 z M62 pod maską - może w czymś pomoże. Widać jak rozwiązane jest miedzy innymi gniazdo diagnostyczne od M62.
Z tego co wiem największym problemem było uruchomienie ASC, z klimą też było trochę zabawy.

[Marecki7er]

mysle ze dobrze było by wytoczyć tają tulejke na otwór i żeby miała kołnież żeby nie wpadła do środka i przyłapać kawałkiem płaskownika do oryginalnych otworow na sruby.

Nie no żadnych płaskowników przytrzymujących coś tam nie będę montował. W ogóle chyba zamówię taką zaślepkę z silnika N62 bo BMW potem zaczęło robić uniwersalne bloki.

Masz kilka fotek e34 z M62 pod maską - może w czymś pomoże. Widać jak rozwiązane jest miedzy innymi gniazdo diagnostyczne od M62.
Z tego co wiem największym problemem było uruchomienie ASC, z klimą też było trochę zabawy.

Zdjęcia na pewno się przydadzą i to bardzo, u mnie jedyna jest różnica że zostaje automat. Dzięki wielkie !!

[dray]

Jeszcze kilka wygrzebałem:

[ManiacDrifting]

hehe, mozna tez wytoczyc z plastiku czy czegos podobnego czego uzywaja tokarze z kolniezem zeby bylo i lekko wbic,

[PiotrekV8]

Cały czas uważnie śledzę wątek i nie sądziłem, że z takim swapem jest az tyle roboty i że jest tak dużo różnic między M60 a M62, tym bardziej kibicuje i czekam na finał ;)

[ManiacDrifting]

No i na dodatek tu jest wiele cech wspólnych a pomyśl jak by pakował coś całkiem innego niż było ;p

[Marecki7er]

Dzisiaj nabyłem resztę uszczelek i zaślepkę na dziurę po rozruszniku z N62, niestety nie pasowała i trzeba ją było lekko dopasować:



Założyłem kolektory wydechowe z M60, wymieniłem pompe wody z M60, pozostało mi tylko rozprawić się z czujnikiem który siedział w pompie m62, po tym sprawa pracy silnika w 105 stopniach będzie zakończona. Wisco też zostaje z m60. Wymieniłem przy okazji uszczelki magistrali wodnej wraz z oringami. Na załączonych zdjęciach swapu widzę że przełożono cały ABS z m62, czy to konieczne? Czy może tak łatwiej?

Weekendowy plan jak pogoda będzie ładna (auto chwilowo musiało opuścić warsztat) to umycie komory silnika po starym m60b30 który trochę tam naniósł oleju..

[ManiacDrifting]

No marecki zaślepka pierwsza klasa ;) Ja nadal trzymam kciuki żeby wszystko Ci ładnie wychodziło i szło według planu bo to że się uda to jest bezdyskusyjne bo musi ;). A jak przewidujesz że będzie z lewarkiem biegów jak to myślisz że zrobisz?