m62 nie musi chodzić w 105st. Michał2000 kiedyś przerabiał ten termostat na taki jak jest u nas ;)
m62 nie musi chodzić w 105st. Michał2000 kiedyś przerabiał ten termostat na taki jak jest u nas ;)
wał od 4,0 ma inną długość a czemu??????
wiem Irku, że można walnąć termostat od 4,0 pytanie jak na to reaguje silnik, gdzie program napisano pod 105 stopni a potem chodzi w 90 stopniach :))) może lepiej zostawić 105 i profilaktycznie mając serce na wierzchu wymienić cały osprzęt gumowy chłodziwa???
Cały możliwy osprzęt zostawiam z m62b44, ze względu na to że jest młodszy. Zbiorniczek wyrównawczy myślę że wytrzyma temperaturę 105 stopni, BMW pewnie robiło testy odpornościowe ze sporym zapasem.
Podobno skrzynia steptronic ma inną długość niż zwykła do 4.0. Będę jechał do Namysłowa po kilka maneli to zobaczę, bo ma dwie takie skrzynie wyciągnięte z auta. Jakby się jednak okazało, że długości są takie same to ułatwi bardzo sprawę.
Panowie nie ma to jak mechaniczny każdy motor ma podobną temperature ok. 90* M62 z tą temperaturą chodzi tylko o to żeby blok był bardziej gorący i spaliny nieco przez to czystsze ale to nie jest jednak dobre. Ja bym założył zwykły mechaniczny i już. Jeśli chodzi o program to nie wiem czy to sprawi jaką kolwiek różnice nawet jeśli to niewielką i od tego jest sonda Lambada :D
W linku poniżej oraz w temacie jest kolejny pomocny link.
http://bmw5er.pl/viewtopic.php?t=28495
Ostatnio edytowane przez ManiacDrifting ; 27-01-2013 o 21:52
mozna uruchomic wentylator sterowany prostokatem. pozostawic z 4.4 termostat wisko i zalozyc na przewod wodny dodatkowy czujnik jak w 4.4. tylko problem wtedy z klima, trzeba kombinowac. ale chyba 4.4. bez vanosow ma zwyly wetylator. to problem jest tylko ze wskaznikiem temp. na desce
Tu nie chodzi o 105 stopni tylko ciśnienie 2 bary zamiast 1.
Wiedza o tym, gdzie znalezc informacje i jak ich uzywac to tajemnica sukcesu.
Albert Einstein
No nie wiem ja myślę że rozsądnie było by wsadzić mechaniczne termo z 8semki przecież ten sam silnik.
Marecki jak byś nie zauważył tamtego to wklejam jeszcze raz zajrzyj tu ;)
http://bmw5er.pl/viewtopic.php?t=28495
Ostatnio edytowane przez ManiacDrifting ; 27-01-2013 o 22:03
Już przejrzałem dzięki :)Zamieszczone przez ManiacDrifting
Zastanawiam się czy nie podeszłaby cała pompa z e38 z m60b40.
wg. mnie pompa podejdzie,
jesli choodzi oo cisnienie w ukladzie too wiadomo ze jak jest cieplej to cisnienie wieksze ale zawor bezpieczenstwa w korku bmw benzynowego zawsze jest na 2 bary, tak wiec nie piszcie ze m60 chodzi na 1 barze a m62 na dwoch.
co do zrobienia dziury robiłem to 2 razy w m60. Sprawa jak dla mnie błacha. Centrujesz suwmiarka bo masz wytoczenie w bloku idealnie pod otwór na rozrusznik, wyznaczasz suwmiarką środek okręgu, punktujesz punktakiem potem robisz otwór wiertłem 4-5 mm i potem wiertłem przelotowym wiercisz na 78mm bodajże po wycięciu otworu obrabiasz delikatnie pilnikiem. W obu przypadkach nie było problemu z rozrusznikiem.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
