Witam
wymieniłem uszczelniacz na skrzyni wlałem nowy olej+filtr wszystko chodzić dobrze tylko problem jest jak wrzucam na R odgłos jak by coś sie przesówało lub przelewało (olej z strzykawki) i lekko szarpie,miska olejowa została ściągnieta magnesy wyczyszczone w elektrozaworach nic kopane nie było,byłem u mechanika i powiedział że może skrzynia zle odpowietrzona?. Z góry dzięki za odpowiedzi :)
sprawdzałeś stan oleju? auto odpalone, zagrzane, wrzucony N i się przelewa?
Zamieszczone przez kawasakiz750s
Nie ma czegoś takiego, jeżeli już to może być zapchane odpowietrzanie skrzyni, jednak nie widzę związku z szarpaniem na R.
"Nada pode me separar do amor de deus" Ayrton Senna da Silva (1960-1994)
I pamiętaj, że temperatura oleju w skrzyni musi być pomiędzy 30 a 50 stopni C.
"Nada pode me separar do amor de deus" Ayrton Senna da Silva (1960-1994)
przy wlaniu oleju auto podniosłem tak żeby kółka tylne w górze były auto chodziło dobre 40min po czym przeskakiwałem na biegach najpierw na D potem N następnie R potem na D i sprawdzenie oleju dokładnie weszło 6.5litra
Nie jest dobra metoda. Obawiam się, że po takim czasie temp. była dużo wyższa (po zalaniu świeżego oleju temp ok 20 st. i zapaleniu silnika + zamieszanie biegami, potem D i hamulec wciśnięty i ok. 10 min. i mamy temp 40 st.), a tym samym pomiar dokonany był błędnie (stawiam, że jest za mało oleju, dlatego słychać to przelewanie). Rozszerzalność oleju jest bardzo duża, dlatego akurat BMW określiło temp między 30 a 50. Najlepiej jest sprawdzać poziom przy 40 stopniach. Kiedy odkręcasz korek i następuje przelew to czekasz do momentu, aż olej który cieknie równostajnym ciurkiem, zacznie "pluskać". To będzie oznaczać, że w danym momencie w skrzyni jest oleju ciut więcej niż przelew (ale tak ma być). Podłącz pod INPę i dopiero sprawdź temperaturę a potem poziom oleju. Pzdr.
Do dam, że w 5HP24 po odkręceniu korka, lecą dwie stróżki (ze względu na kominek, który jest tam zamontowany). Najprościej dla Ciebie jest zrobić to tak. Odpalić silnik (zimny) i od razu sprawdzić poziom oleju. Jeżeli jest przelew, to nagrzewasz (40 st.) olej w skrzyni i dopiero sprawdzasz właściwy poziom. Jak na zimno po odpaleniu olej nie poleci, to jest go za mało. Odpalasz i dolewasz, aż do przelewu i grzejesz i sprawdzasz. Daj znać czy coś pomogło. Pozdrawiam
Ostatnio edytowane przez tgracing ; 05-12-2012 o 20:20
"Nada pode me separar do amor de deus" Ayrton Senna da Silva (1960-1994)
Piszesz straszne rzeczy...
Dlaczego nie robiłeś tego zgodnie z zaleceniami BMW albo ZF? Skąd w ogóle takie pomysły?
Skrzynie automatyczne się zużywają! Przy przebiegu 200 kkm nie oczekujcie bezawaryjnej pracy...
Kiedy ludzie przestają wierzyć w Boga, to nie jest tak, że w nic nie wierzą, ale wierzą w cokolwiek.
G. K. Chesterton
mi tam lekko szarpie (taki jakby przeskok) na R już 6 lat, a w międzyczasie był duży remont skrzyni i wymiana WSZYSTKICH podzespołów skrzyni na nowe nic w tej kwestii nie zmieniło
kolego taka wymianę wyczytałem na forum,problem ustąpił ale muszę dokupić 1litr bo jest za malo,a z szarpaniem może masz poduszki pod silnikem zuzyte
Jak widać, na forum piszą różne rzeczy. Naprawdę polecam korzystać z oficjalnych instrukcji.
Procedurę napełniania olejem masz w dokumencie "ZF 5HP24 Spare Parts" - czyli wykazie części skrzyni.
http://www.e38.org/ZF_5HP24_Spare_Parts.pdf
We wtorek widziałem jak wybuchł akumulator do wkrętarki, bo jakiś mędrzec zalecił ładowanie napięciem 18V. A w instrukcji jest 14.4 V. Ale co tam - olać instrukcję.
Skrzynie automatyczne się zużywają! Przy przebiegu 200 kkm nie oczekujcie bezawaryjnej pracy...
Kiedy ludzie przestają wierzyć w Boga, to nie jest tak, że w nic nie wierzą, ale wierzą w cokolwiek.
G. K. Chesterton
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
