M52b28 + turbo?

[Koko_tuned]

Hello.


Sprawa prosta i wałkowana nie jeden raz. Zaczynasz od zrobienia kolektora wydechowego na którym będziesz mógł zamocować turbinę. Jest wiele gotowych wynalazków dedykowanych do tych silników, więc ze zalezieniem kolektora nie bedziesz miał żadnych problemów. Dobór turbosprężarki... Hmm musiałbym dokładnie policzyć, ale obstawiam z głowy, że GT28RS byłby niezłym wyborem (do około 330ps). Musisz odpowiednio zasilić turbosprężarkę w olej oraz zrobić odpowiednia odpływ oleju (dren olejowy do michy). Musisz pamiętać o dobraniu odpowiedniego restryktora na linię zasilającą turbosprężarke w olej, bo inaczej wyślesz ją w ekspresowym tempie do krainy wiecznie wirujących wirników. Układ dolotowy... hmm to już według uznania. Ale nie przesadzaj z wielkością IC bo zwiększysz niepotrzebnie laga. Pamiętaj o dobraniu dobrego Blow-off'a lub Dump-valve - to zależy czy masz fantazję robić głośnie pssssst czy recyrkulować potwietrze. Wtryski i pompa. Musisz założyć odpowiednio większe wtryskiwacze (jak będziesz potrzebował pisz na PW pomogę dobrać Ci odpowiednie) - w M52B28 są wtryski wysokoomowe, więc nie wolno ich zamienić na niskoomowe. KONIECZNIE musisz zmienić pompę paliwa. Żadnego Walbro 255 czy tego typu wynalazków - padają jak muchy i tłokojady się wtedy cieszą. Nie bawiłbym się w żadne odprężanie silnika. To bez sensu. Należy odpowiednio zestroić elektronikę w silniku. Koniecznie wywalasz przeplywkę. Robisz konwersję na MAP sensor (np MPX4250AP Motorolli). Do zestrojenia takiego wynalazku wystarczy Ecumaster DET3, trochę wiedzy, czasu i dobrych chęci. Dobrze będzie część modyfikacji wykonać w programie sterownika a Ecumasterem dopieścic całość. Jak dobrzę kojarzę będziesz musiał też zmodyfikować odmy w silniku, ale to już żaden problem.

Pozdrawiam

Koko

[artur677]

Hello.


Sprawa prosta i wałkowana nie jeden raz. Zaczynasz od zrobienia kolektora wydechowego na którym będziesz mógł zamocować turbinę. Jest wiele gotowych wynalazków dedykowanych do tych silników, więc ze zalezieniem kolektora nie bedziesz miał żadnych problemów. Dobór turbosprężarki... Hmm musiałbym dokładnie policzyć, ale obstawiam z głowy, że GT28RS byłby niezłym wyborem (do około 330ps). Musisz odpowiednio zasilić turbosprężarkę w olej oraz zrobić odpowiednia odpływ oleju (dren olejowy do michy). Musisz pamiętać o dobraniu odpowiedniego restryktora na linię zasilającą turbosprężarke w olej, bo inaczej wyślesz ją w ekspresowym tempie do krainy wiecznie wirujących wirników. Układ dolotowy... hmm to już według uznania. Ale nie przesadzaj z wielkością IC bo zwiększysz niepotrzebnie laga. Pamiętaj o dobraniu dobrego Blow-off'a lub Dump-valve - to zależy czy masz fantazję robić głośnie pssssst czy recyrkulować potwietrze. Wtryski i pompa. Musisz założyć odpowiednio większe wtryskiwacze (jak będziesz potrzebował pisz na PW pomogę dobrać Ci odpowiednie) - w M52B28 są wtryski wysokoomowe, więc nie wolno ich zamienić na niskoomowe. KONIECZNIE musisz zmienić pompę paliwa. Żadnego Walbro 255 czy tego typu wynalazków - padają jak muchy i tłokojady się wtedy cieszą. Nie bawiłbym się w żadne odprężanie silnika. To bez sensu. Należy odpowiednio zestroić elektronikę w silniku. Koniecznie wywalasz przeplywkę. Robisz konwersję na MAP sensor (np MPX4250AP Motorolli). Do zestrojenia takiego wynalazku wystarczy Ecumaster DET3, trochę wiedzy, czasu i dobrych chęci. Dobrze będzie część modyfikacji wykonać w programie sterownika a Ecumasterem dopieścic całość. Jak dobrzę kojarzę będziesz musiał też zmodyfikować odmy w silniku, ale to już żaden problem.

Pozdrawiam

Koko

Szaaacun za wiedzę ale chyba na darmo się nagadałeś skoro koleś chce uturbić auto ale może by tak zostawić LPG :D,ciekawe ile chce przeznaczyć na projekt :D

Teraz poważnie,to już wiem komu będę przeszkadzał jak w końcu kupię sobie EVO IX