Opinie O wkładce sportowej K&N

[ManiacDrifting]

Ja właśnie tym Shellem załatwiłem filtr, Myślę że ten piper cross można potraktować tak jak ja traktowałem filtry motocyklowe z tym że tu gąbka jest obsadzona na stałe. Ale poprosu ciepła woda z mydełkem i nasączenie dowolnym olejem silnikowym. Nie jest konieczne używanie specjalnych oliwek choć wiadomo że na gąbce zostanie dłużej i się lekko klei przez co lepiej się trzyma i lepiej wyłapuje pyłki.

[Dzuda]

Po pierwsze,skuter to nie motocykl Po drugie taki filtr,z którym nie wiadomo co się działo wcześniej jest tyle samo wart co używany olej. Więc odpowiedz sobie sam na pytanie czy chcesz taki założyć.

W motocyklu też nie jest taka sprosta sprawa zamontować taki filtr (wkład). Miałem kiedyś honde SC33 i po założeniu nowego filtra K&N osiągi jeszcze się pogorszyły bo dostawał za dużo powietrza względem paliwa,po założeniu dyno-jeta dopiero było czuć poprawę. Jak wiemy wcześniej jeździłeś skuterami a nie motocyklami więc tam taki zabiegi mogły się udawać bez integracji z gaźnikami i dyszami.

Te środki do czyszczenia k&n może miałeś jakieś podróbki albo przemarznięte? Ja używałem ich do w/w motocykla i nie miałem z nimi żadnego problemu.

[ManiacDrifting]

Dżuda miałem kilka różnych skuterów nawet miałem jeszcze jeden w tym roku i byłem na forum takim podobnie jak i Rapik,
Ale motocykle też już zaliczyłem raczej obstaje przy terenowcach pisze np. O Aprili Tuareg którą mam teraz lub KTM SX 360 którego miałem wcześniej lub też zwykłej DT 125. Mam teraz też na stanie MZ ETZ 250 którą no cóż można zaliczyć jako motocykl (19 koni ;| )
Pracowałem też w Serwisie motocyklowym jednak planuje sobie otworzyć swój w przyszłym roku więc mam spore doświadczenie w tych sprawach Szczególnie dostosowywanie i regulacji gaźnika do nowego dolotu i filtra. Więc doloty i filtry znam :P Ale w aucie nic nie tworzyłem jeszcze.
A Honde miałeś chyba już na wtrysku czy gaźniki? Jak była bez sondy to rzeczywiście mogło się pogorszyć tak samo i jak miała gaźniki. To dysze były za małe ale czasem bywa że dysze mniejsze się wkłada a nie większe.
Srodków K&N jeszcze nie używałem, Używałem Shella spray który działa jak klej i dałem sobie z nim spokój, Teraz mam olejki ale nie wiem jaka nazwa.
Wstawie fotki rupieci które miałem nie jestem w stanie tego nawet zliczyć :P Moge zrobic tez fotke tuarega i mz
80, 125cm i 250cm


i archiwalne foto :P Wiem krzywe lagsy kupiłem za stówe :P

Zrobiłem też kilka customów i swapów. Pamiętam piewsze tygodnie za kółkiem powiedziałem nie samochód jest fajny ale swobodniej czuje się na moto. Ale to uczucie minęło :P

[Zdzira 850I]

ja także jak czyściłem filtr to oryginalnymi środkami idzie jak po maśle a jak słysze jak ktos czyści jakimiś benzynami rozpuszczalnikami to smiac mi się chce efekt jest taki, że rozwalisz sobie filtr i tyle do tego one dobrze nie wyczyszcza filtra

[ManiacDrifting]

gąbka się się stopi jeśli polejesz rozpuszczalnikiem lub benzyną. Więc czymś takim nie wolno.:D

Ps. Jade po pipercrossa czy jak sie to tam zwie. Fajnie że się o nim dowiedziałem od kolegi. Dobra cena i sprawdzony system gąbki.

[Koko_tuned]

ja także jak czyściłem filtr to oryginalnymi środkami idzie jak po maśle a jak słysze jak ktos czyści jakimiś benzynami rozpuszczalnikami to smiac mi się chce efekt jest taki, że rozwalisz sobie filtr i tyle do tego one dobrze nie wyczyszcza filtra

Zgadza się. Procedura czyszczenia filtrów jest dokładnie opisana. Czyszczenie innymi środkami, kompresorem, pędzlami, glebogryzarka, rozrzutnikiem do gnoju, czy co tam kto ma pod ręką, zazwyczaj prowadzi do zniszczenia filtra.
Poza tym należy rozróżniać typy filtrów: bawełniane, gąbkowe - do nich każdy producent podaje szczegółowe instrukcje do czyszczenia i pielęgnacji takiego filtra. Inaczej czyści się np bawełnianego Greena, a inaczej gąbkowego HKS'a, mimo, że oba są zielone :)


Pozdrawiam

Koko

[Dzuda]

po założeniu dyno-jeta dopiero było czuć poprawę.

Pracowałem też w Serwisie motocyklowym jednak planuje sobie otworzyć swój w przyszłym roku więc mam spore doświadczenie w tych sprawach Szczególnie dostosowywanie i regulacji gaźnika do nowego dolotu i filtra. Więc doloty i filtry znam :P

Więc nie powinieneś zadawać mi takiego pytania :P. SC33 podobnie jak i SC28 były na gaźnikach i dlatego napisałem o dynojet'ach (dopiero w 954 SC44 był zamontowany wtrysk). Do wtryska nie zakłada się dynojeta a już power commander'a który steruje wtryskiem.

[ManiacDrifting]

Jet- dysza, nie wychwyciłem wskazówki. :P Pipercross 68,50 intercars.

Są też power jety wspomagające z gaźnikach PWK w crossach. :P

[Dzuda]

Ja tylko miałem do czynienia z plastikiem,crossem nigdy nie jeździłem.

A filtr jak ? Zmienił się głos silnika?

[Piter30]

Panowie z całym szacunkiem,ale nie porównujcie K&N do innych filtrów. Jest to firma która jest klasa samą dla siebie. Cena w tym wypadku jest adekwatna do jakości,a dożywotnia gwarancja nie jest od takim rzuconym bezmyślnie chwytem marketingowym. Za swój duży stożek zamówiony w INTERCARSIE ( nie mieli od reki,generalnie ciezki do namierzenia) zapłaciłem bodajże 450 PLN. Nie jest to chyba zbyt wygórowana cena,ale warto. Silnik mruczy o wiele ładniej,bo oddycha mu sie o wiele lepiej.