siema wszystkim!
za jakis czas chcialbym E38 (po E36) i slyszalem takie opinie
1. E38 po lifcie ma slabsza blache niz wersja przed liftem - szybciej gnije
2. wersja amerykanska E38 ma grubsza blache, przez co bardziej odporna na korozje
czy te 2 punkty to prawda?
jesli pkt nr to prawda, to czy wszystkie BMW na rynek amerykanski maja bardziej wytrzymale blachy?
z gory dzieki za odp!
Jeśli będziesz miał okazję oglądać polifta, to zwracaj uwagę na przejście progu w błotnik w tylnych drzwiach, tam lubi rdzewieć. Oglądałem cztery e 38 i każda z nich w mniejszym bądź większym stopniu "coś" tam miała.
E38 ma takie same progi jak E36 skoro masz E36 powinieneś coś wiedzieć na ten temat myślałem że tylko tam gnije a tu okazuje sie ze jeszcze błotniki...
tz ze bedziesz szukal wersji USA bo mniej gnije??
nigdzie tego nie napisalem, zadalem pytanie w dwoch kwestiach
ja mam wersje usa... byla malowana z prawej strony ale widze ze na dole drzwi przy platikowej listwie ruda zaczyna sie pojawiac... reszta karoserii od gory czy od spodu zero rudej... rok 98... chcialem zabezpieczyc podwozie ja zime ale sobie odpuszczam...
a wiecie kiedy wyłazi? ja auto malowane, wczesniej bite lub np zarysowane i lakiernik przetarł lakier do blachy przy matowaniu
Niewątpliwie.Zamieszczone przez wojteks86
Najlepszą trwałością nadwozia będą odznaczać się te, których sprowadzenie do PL było możliwe dzięki flood/salvage title :D
Wśród nich przeważać będą te odznaczone na pierwotnym rynku zbytu jako "KATRINA Water", choć może zdarzyć się świeżynka np. "Storm Sandy" :D
Czarne e32 w benzynie!
potwierdzam, dodam jeszcze narozniki drzwi - w kilku to juz widzialem
nie wiem ale:
2
watpie - glupota by to byla - rozno grubosc = rozna waga = rozne osiagi - po co sobie robic problemy????
grubsza czy ciensza blacha do rdzewienia nic nie ma - zabezpiecza soe tak samo ....chyba ze masz na myśli przerdzewienie na wylot :P
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
