witam, mam mozliwosc dobrze kupic 740 z udokumentowanym serwisowanym przebiegiem 215tys ale auto mialo lany olej 15w40 czy moge normalnie przejsc na 0w40 albo 5w40?? i jeszcze jedno pytanie czy wymieniac olej w skrzyni biegow jesli wszystko chodzi bez zarzutu dla zasady czy zostawic tak jak jest? dodam ze jest to 740 m60 rok 94
ja mam 355 000 na liczniku i leje Castrol EGDE 10W60 i wszystko ok ,a mam starszy silnik ,jeżeli chodzi o skrzynie to ja bym wymienił,pozdrawiam
Od razu informuje, że nie jestem mechanikiem, ale liznąlem kapkę wiedzy od znajomych mechanikow
Znaczenie ma rodzaj oleju a nie jego parametry.
Jeżeli stary olej to pełny syntetyk i chcesz zalać teraz też pełny syntetyk (0w...) to OK ;)
Nie wiem jednak jakie oleje masz na mysli (syntetyczny/pólsyntetyczny/mineralny) ale w dużych silnikach czterosuwowych nie powinno się zmieniac oleju z gorszego na lepszy w tym sensie, ze nie wolno zmienić np. pólsyntetyka na pełny syntetyk lub co gorsza mineralnego na syntetyczny. Sęk w tym, że z czasem w na sciankach cylindrow powstaje tzw. nagar z oleju, który niejako uszczelnia całe ustrojstwo ;) Oleje syntetyczne mają dużo lepsze właściwości przeplukujące, zaś oleje mineralne są gęstsze.
Zastapienie przykładowo oleju pólsyntetycznego olejem full synthetic grozi wypłukaniem nagarów i rozszczelnieniem calego układu powodując katastrofę w silniku :shock:
Sprawdź co to był za olej chociaz parametr 15 na poczatku wydaje sie wskazywac na pełny syntetyk.
PS.
Nie dotyczy to naprzyklad malutkich silnikw 2-suwowych jak moja DT'125, tam zmieniam olej na jaki chce ponieważ przy tak małych pojemnościach, w dodatku w technologii mieszania oleju z paliwem raczej o żadnym nagarze nie może byc mowy (ja stosuje teraz FullSynthetic Castrola, ponieważ ten silniczek generuje ok 35km i dlatego leje jak najlepszy).
Raczej przeciwnie..."15tka" na początku bardziej wskazuje na "pełny' ale minerał.Zamieszczone przez RockR
Jeśli był lany mineralny to i tak osobiście zależałoby mi na przejscie na syntetyk.Pokusiłbym się i zdjąłbym dekiel-pokrywę zaworów i jeśli niebyłoby tam nagarów-osadów nalałbym syntetyka.
Ano... ;) Późno było :P
Ja bym nie probował w takim razie, bardziej możesz zaszkodzić silnikowi niż mu pomóc. One i tak maja kosmiczna żywotność, dałbym sobie spokój. Najlepiej zrobisz jak zadzwonisz do ASO BMW i zapytasz majstra ;)
byl lany castrol 15w40 ale az slychac ze zawory zle chodza jak zimny a jak juz zlapie tem to igla, olej jest po prostu za gesty. przejde na 5w40 ryzyk fizyk
nic sie niestanie, aha i niema gestosci oleju a lepkosc, jezeli ktos ma czas polecam obejrzec
stare ale duzo informacji
http://pl.youtube.com/watch?v=PHZVmyjm9v0
15w/40 to oczywiscie MINERALNY a kolega chce przejsc jak sam pisze na pol 10w/40 lub pelny 0w/40 . jesli dobrze pamietam to BMW nie powinno jezdzic na oleju o mniejszej gestosci niz 10w/40
BMW 740 4,4 M62 IL - FJORDGRAU METALIC
www.bmwpasja.pl :)
w zasadzie to z mineralnego na syntetyk to niepowinno sie przechodzic. pozostaje ewentualnie półsyntetyk czyli coś 10W/40 lub 10w/50 albo 10w/60. trzeba tylko po zmianie obserwowac czy auto niezaczyna palic zaduzo oleju i czy np zawory jeszcze bardziej niezaczna halasowac bo półsyntetyk lepiej wyplukuje brud i moga sie zapchac magistrale olejowe zwlaszcza w kierunku glowicy. w sumie to jest ryzyko przy tym przebiegu.
Kolego - a czy sadzisz ze na tym forum nie ma majstrow z ASO BMW?
Skok z mineralnego na polsyntetyk nie bedzie szokujacy. Zmien - pojezdzij ze dwie zmiany oleju, jesli bedziesz zdejmowal dekle zaworowe (a bedziesz ;) ) to obejrzyj jak to wyglada, a pozniej ewentualnie mozesz przejsc na pelny syntetyk. Ja mam teraz po pieciu zmianach 1/2 syntetyka zalany pelny syntetyk i wreszcie silniczek chodzi leciutko...
Nie szalej z wymiana mineralny - syntetyk, tylko wlej polsyntetyka, pojezdzij kilka serwisow olejowych i dopiero przejdz na pelny. Silnik M60 jest wieczny. Delikatny, ale poza kilkoma szczegolami jest wieczny.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem