czerwona kontrolka podczas jazdy

[Bartos]

pierwsze lepsze z allegro http://moto.allegro.pl/szczeki-hamul...771267602.html
lub ZIMMERMANN http://moto.allegro.pl/bmw-seria-7-e...769478080.html

[anett77]

Mhm dziekuje:)
a one sa jakies uniwersalne ze do kazdej e38 pasuja?

[Bartos]

mnie też czeka wymiana, ale z tego co widzę to do każdej i innych modeli też

[sokół]

Te szczęki są uniwersalne dla wszystkich e38 i nie tylko.

[Adus81]

nie koniecznie jeździłaś na ręcznym hamulec mógł być zwolniony,ale możesz mieć coś z tym czujnikiem.U mnie niekiedy muszę pociągnąć 2razy,by kontrolka zgasła

[hatecraft]

To teeraz rzeczywiscie wyglada na to ze zuzyly sie te okladziny, bo wyswietla mi sie taki komunikat ( nie bede mowic od kiedy :D)
Czy to jakis powazny wydatek i sprawa wymaga natychmiastowej roboty?
:)

Niekoniecznie się zużyły, bo komunikat i kontrolka zapala się już przy 1-szym ząbku zapadki, a wtedy jeszcze okładziny nie dotykają do bębna.
* Przyczyną palenia się lampki (P) jest załączenie styku przy pedale hamulca parkingowego, a nie zużycie okładzin. (ja miałem całkowicie zużyte i komunikat się nie pojawiał, potem nawet miałem źle wyregulowane szczęki, tak że ledwo trzymały na pochyłościach i nadal żadnej kontrolki czy komunikatu nie miałem)
- czyli trzeba sprawdzić, tak jak pisał cursor czyli pociągnąć rączkę zwalniającą i jednocześnie stopą podnieść pedał do góry (albo do siebie i do góry jak kto woli). Jak mimo maksymalnego podniesienia pedału kontrolka nie zgaśnie, to znaczy, że uszkodził się styk przy pedale.

* Wydatek, tak jak koledzy pisali - nieduży
* "Krytyczność" zależy od tego, czy hamulec parkingowy działa -- czyli czy jak wciśniesz, to samochód nie stoczy się z pochyłości.
Według instrukcji hamulec powinien zaczynać łapać przy 4-tym ząbku. Przy 6- lub 7-mym ząbku powinien już stawiać mocny opór przy wciskaniu pedału, a samochód z włączonym "D" na automacie i przy wolnych obrotach ma nie jechać. Przy manualnej skrzyni -- ma być trudno ruszyć z jedynki.

[Bartos]

no tak, nie doczytałem, komunikat będzie tyczył problemów z mechanizmem, a co do szczęk to chyba warto sprawdzić i wymienić, szczególnie ja np używam awaryjnego by odciążyć skrzynię na P, czyli najpierw zaciągam ręczny potem na P.


pytanie w temacie, w jaki sposób odblokowujecie ręczny? ja lekko wciskam pedał i wtedy ciągnę za rączkę, a niektórzy chyba od razu ciągną (bez skojarzeń), pytanie może głupie ale chodzi tutaj o zużycie się zapadek

[BRABUS]

wracajac do tematu, komunikat raczej nie dotyczy szczek hamulcowych - tam nie ma czujnika. Klocki z przodu lub z tylu maja sie ku koncowi, badz po prostu ktos nie wymienil/podlaczyl czujnika po wymianie klockow.

[Bartos]

no nie do końca, komunikat o hamulcu awaryjnym dobrze opisał hatecraft
jak się kończą klocki to świeci wykrzyknik.

[brunoz]

Według instrukcji hamulec powinien zaczynać łapać przy 4-tym ząbku. Przy 6- lub 7-mym ząbku powinien już stawiać mocny opór przy wciskaniu pedału, a samochód z włączonym "D" na automacie i przy wolnych obrotach ma nie jechać. Przy manualnej skrzyni -- ma być trudno ruszyć z jedynki.

Powiedz, czy instrukcja przewiduje w jakiś sposób czyszczenie okładzin z nalotów (np. w niektórych autach w manualnych skrzyniach zaleca się raz po raz jechać chwilę z lekko zaciągniętym ręcznym, by zeszlifować tlenki), ale czy E38 w automacie ma jakąś procedurę? Bo jednak sposób załączania hamulca nogą i wyłączanie dźwignią, mocno ogranicza jego zastosowanie podczas jazdy.
No i drugie pytanie - czy zawsze zwalnianie hamulca, tj. odskakiwanie pedału w górę, powoduje taki hałas jak w starym żuku? Wydawało mi się, że to jest bądź co bądź limuzyna i takie głośne stuki nie są w planie. Czy może inżynierowie odpuścili sobie ciche zwalnianie hamulca celem poinformowania sąsiadów, że oto auto rusza spod domu..