Stawiam na nieszczelny wtryskiwacz gazu, miałem podobnie w Omedze.
Stawiam na nieszczelny wtryskiwacz gazu, miałem podobnie w Omedze.
@TTrol na gazie w sumie też bo w kolektorze benzyna która ścieknie przez podcisnienie paruje i z fazy ciekłej zamienia się w lotną i nie ma tam żadnego tlenu. Kolektor nie ma tlenu a wtryskiwacze gazowe podawają dodatkowo gaz który również potrzebuje tlenu aby się zapalić. Na odpalaniu na Pb ta sama sytuacja. Po zgaszeniu auta przez pierwsze parę minut odpala bo benzyna która ścieka nie zdąży parować a rano to już śladu po niej nie ma i dlatego pali na strzała. Jak postoi z 15 min albo dłużej to juz jest problem i trzeba kręcić tak długo aż zassie powietrza na tyle aby stworzyć mieszankę wybuchową.
Szkoliło mnie to kiedyś w A8.....co ja nie powymieniałem aby w końcu do tego dojść.....szkoda gadać.
Wtryskiwacz również może byc nieszczelny ,dlatego napisałem wcześniej aby zakręcić zawór na butli LPG i pośmigać tylko na Pb.
Ja mam nieco inne doświadczenia z regulatorami. Jak puszczają w dolot to już dawno po nich. Najpierw nie trzymają nominalnego ciśnienia, jeżeli tylko są gorące. Dopóki silnik chodzi to chodzi, ale jak się zgasi to później już w ogóle upuszczają ciśnienie, a że nie trzymają to ciężko pompie je nabić.
Miałem dwa takie przypadki, a nadal nie puszczały w krócieć od strony dolotu. A manometr ciśnienia na listwie szalał jak diabli. Jak były zimne, było ok.
Ale Twoja teoria również jest dobra, ale łatwiej ją potwierdzić sprawdzając czy przelewają w dolot.
pozdrawiam Bartek
U mnie tak było ze jak podcisnienie zrzuciłem z regulatora i nie pozwoliłem Pb w tym momencie ścieknąć do kolektora to palił zawsze na strzała.
Więc i Twoja teoria jest jak najbardziej od strony mechanicznej słuszna a moja to już taka trochę czarodziejska na zasadzie "Różne rzeczy widziałem" ale uwierz mi ,że tak to niestety było i objawy dokładnie takie o jakich mowa.
Zakręcałem już gaz na butli i próbowałem. To samo. Regulator ciśnienia stary ponoć puszczał i zmieniłem (mechanik akurat miał nowy, nieużywany na stanie - kupił kiedyś do swojego E38, ale auta pozbył się zanim założył). Rozumiem, że to część nr 13531729319.
W tym wątku na stronie 12. napisałem, co było w aucie zmienione i sprawdzone, ale czujniki wałka i wału podmieniane na używki, których nie jestem pewien. Może jest jakaś szansa, że nowy regulator ciśnienia jest tak samo uwalony jak stary, ale gdyby nie, to co jeszcze zostaje?
http://7er.pl/showthread.php/6555-si...lfe-!!!/page12
To co, że diesel? Pewnie świece zalane;)
Sprawdz regulator. Potem sie bedziemy martwić.
Czujnik już zamówiony. Regulator w takim razie też pójdzie pod lupę.
To co, że diesel? Pewnie świece zalane;)
JAK CIEZKO pali to bedzie czujnik polozenia walu mialem to samo wprawdzie m50b20 ale puki nie kupilem OEM za 550zl na zadnym zamienniku z rana nie chciala odpalac
Mi udało się zamówić za 440 zł + wysyłka w czescidobmw. W piątek przyjdzie, będę się bawił:)
Jakubmw, a dobrze Ci palił zaraz po zgaszeniu i po całej nocy stania a źle po krótszych przestojach, czy miałeś jakieś inne objawy?
P.S. Dzisiaj okazało się, że wtryskiwacze gazu pójdą raczej na szrot. Coś mi zaczęło klikać pod maską i już myślałem, że nowe szklanki trzeba będzie reklamować, ale klikanie zniknęło po wyłączeniu gazu. Któryś wtrysk gazu klekoce jak stary Valtek a i autem nawet zabujało na średnich obrotach, więc raczej pozamiatane.
Ostatnio edytowane przez Prezeslaw ; 19-04-2017 o 09:56
To co, że diesel? Pewnie świece zalane;)
Próbowałeś jazdę ze dwa dni bez tego świństwa ? Zakręć tę cholerną butlę i sprawdź jak auto pali jak nie czuje tego smrodu. :)