Pytanie o wymiane oleju skrzyni. e38 740

[hatecraft]

http://www.bilstein.waw.pl/

Strona wygląda nieprofesjonalnie -- nie ma zdjęć z mikroskopowego badania gładzi cylindra, tylko jakiś schematyczny rysunek, do tego bez zachowania skali. Tak się nie robi poważnej prezentacji.
BILSTEIN rzeczywiście kiedyś zajmował się takimi rzeczami, ale nadal na *oficjalnych* stronach firmy BILSTEIN nie ma nic o R-2000.

Proszę kolegów o znalezienie oficjalnego stanowiska firmy BILSTEIN

Jest natomiast sprytna sztuczka marketingowa:

„Jak możemy zaoszczędzić czas i pieniądze”?
"STOSUJĄC TECHNOLOGIĘ FIRMY CLM „MICRO-METAL” POD NAZWĄ BILSTEIN R-2000."

czyli:
* firma nazywa się "CLM MICRO-METAL"
* produkt nazywa się "BILSTEIN R-2000"

cechy sprawiające, że im nie wierzę:
* używają logo firmy BILSTEIN, mimo ze tylko produkt nazywa się BILSTIEN
* brak odnośnika do poważnych badań, a zamiast tego są jakieś rysunki zrobione w MsPaint, albo czymś podobnym
* piszą, że "CLM BILSTEIN R-2000 Transmission (Automatic) Treatment" poprawia też pracę silnika: "Poprawia pracę silnika i skrzyni"
A niby jak? Przecież nie przepłynie do oleju silnikowego? Może przez "promieniowanie bioenergii", do jasnej Anielki?

[arturo193]

pisze ze wchodzi 13,5 litra? możliwe?

Dokładnie...skrzynia plus sprzęgło...

[SIWEK30283]

Kłopot ze skrzynią 5hp24 źle przerzuca i zrzuca na nagrzanym silniku z 1/2 i odwrotnie , czuć szarpnięcie reszta chodzi jak powinna.
Robił ktoś ostatnio może skrzynie , ciekawi mnie jakie są ceny takiej roboty.

[shebi]

popatrz sobie na same ceny czesci (realoem.com czy gdzie indziej), których na etapie decydownia sie na naprawe nie wesz ile będizesz musiał kupić, sama robocina przy tym to pikuś...

[hatecraft]

Kłopot ze skrzynią 5hp24 źle przerzuca i zrzuca na nagrzanym silniku z 1/2 i odwrotnie , czuć szarpnięcie reszta chodzi jak powinna.
Robił ktoś ostatnio może skrzynie , ciekawi mnie jakie są ceny takiej roboty.

Przy przełączaniu 1>2 zapina się sprzęgło E. Przy redukcji sprzęgło się rozpina.
Problem może być banalny -- typu rurka sprzęgła E (pod sterowaniem), lub zakleszczający się tłoczek w samym sterowaniu.
Większy problem to zużycie o-ringów samego tłoka, bo trzeba rozkładać przód skrzyni i wybebeszać całą "Wieżę 1", czyli bęben ze sprzęgłami C, D i E oraz planetarkami. Roboty sporo.

Opłaca się zrobić wymiankę całego zestawu uszczelek (koszt zestawu to około 900zł). Robocizna na wyjętej skrzyni to około 1000zł + wyjęcie/założenie skrzyni za kilka stów.
Jednak nie ma gwarancji, że np. tłok F nie jest do wymiany. Wtedy dodatkowo 124zł za tłok, bo on nie ma o-ringów...

Razem będzie około 2500-2800zł lub trochę więcej, jeśli przy wyjmowaniu skrzyni urwą się śruby na wydechu.

[SIWEK30283]

"Problem może być banalny -- typu rurka sprzęgła E (pod sterowaniem), lub zakleszczający się tłoczek w samym sterowaniu."

Czyli aby się dostać do tej rurki trzeba ściągnąć miskę , filtr , sterownik i tam jej szukać czy tak?
Jaka może być przyczyna w niej (syf) czy co masz na myśli ?

[hatecraft]

Raczej myślałem o uszkodzonym o-ringu na rurce -- wtedy ciśnienie może gwałtownie wzrastać, bo nieszczelność powoduje uciekanie oleju z przestrzeni za tłokiem.

Syf tak duży, żeby zablokował tę rurkę to zablokowałby całą skrzynię.

Jeśli chcesz sam zrobić max co się da, to polecam wymyć sterowanie i zobaczyć czy pomogło.

[Bashek]

Witam. od wczoraj mam ten sam problem :( szarpie gdy wrzucam z P np. na D lub R .... dziś pojadę do mechanika sprawdzić stan oleju...

[ratovnik]

Mam 5HP24 i 3 lata temu miała wymieniany olej, filtr, uszczelkę i zero problemów.

[SIWEK30283]

A mi jak szarpała tak dalej szarpie