N62 b44 niska temperatura płynu chłodzącego

[Axon]

Szanowni, wiem że to forum o serii 7 ale motorki mamy takie same więc proszę o nie zninczowanie mnie :-)

Zakupiłem swoje E60 545 w maju tego roku, na początek po zakupie poszła wymiana uszczelniaczy oraz wszystkich płynów i wszystko jest ok, ale ostatnio z ciekawości sprawdziłem w inpa oraz ukrytym menu temperaturę silnika i okazało się że oscyluje ona w przedziale 75C. Myślałem ze oszukuje czujnik temperatury, ale pomiary góry chłodnicy termometrem zbliżeniowym potwierdzają ten odczyt.
Wentylator włącza się przy temperaturze 75C i schładza auto do temp ok 65C. Gdyby nie wentylator to stawiał bym że to na 100% termostat.
W DME brak jakichkolwiek błędów, czy przy uszkodzonym termostacie nie powinno być błędów?

Czy to możliwe że oprócz termostatu "walnięty" jest również czujnik wentylatora chłodnicy lub ktoś obniżył w DME temperaturę roboczą silnika? Przy tego typu termostatach jest to chyba możliwe.
Pomiary zrobiłem po przejechaniu 20km, po czym auto stało na wolnych obrotach ok 15 minut. Auto nagrzewa się po przejechaniu ok 2km, kreski na obrotomierzu pozostają tylko dwie lub trzy (nie pamiętam dokładnie).

Będę wdzięczny za wszelkie podpowiedzi.

[damned1]

Możliwe, że masz zmodyfikowany termostat, aby otwierał się przy niższej temperaturze i otwiera się duuuużo za wcześnie. Fabryczny termostat jak jest permanentnie otwarty to silnik utrzymuje temperaturę w okolicach 90-95 stopni. Poszukaj dział E65, bo całkiem niedawno był poruszany temat zmodyfikowanych termostatów.

Masz błąd od dodatkowej pompy wody?

[jaro5]

Jeśli miał byś fabrykę,to temperatura jest w granicach 102-108 stopni.Żadne 90-95

[damned1]

Jeśli miał byś fabrykę,to temperatura jest w granicach 102-108 stopni.Żadne 90-95

Jaro doczytaj, 90-95 na uszkodzonym, fabrycznym termostacie.

[jaro5]

Fakt,nie doczytałem.

[Axon]

Wiem że fabrycznie powinno być w okolicach 105C dla tego mnie to zastanawia. Co do błędu to obecnie nie ma żadnego, po zakupie pojawił się w lipcu jedynie błąd od wiatraka chłodzącego ECU, wymieniłem i jest spokój. Auto sprowadziłem osobiście z CH od pierwszego właściciela z przebiegiem 196tyś km, zrobiłem nim 5tyś. Dziwne jest to że auto było do końca serwisowane i ma całą historię którą wyciągnąłem z serwisu przed zakupem, na temat większych napraw układu chłodzącego nie ma tam nic oprócz tego że termostat, pompa wody, uszczelki i inne gadżety ze słynna rurką na czele zostały wymieniona w lutym 2015 roku. Nic nie ma o modyfikacji DME. Jedynie jest wpis że całe auto dostało w tym czasie update, wszystkich sterowników co z resztą widać w inpa.
Teoretycznie przy modyfikowanym termostacie wg wpisów z forum powinien pojawić się błąd grzałki, ale nic nie ma.

Obecnie z autem nic niepokojącego się nie dzieje, więc nie będę panikował za wczasu. Po prostu ciekawi mnie ta temperatura i wiatrak który schładza auto z 75-78C do ok 65C.

[jaro5]

Sprawdz jeszcze,czy góra i dół chłodnicy nagrzewają się jednocześnie czy nie.Poprawnie powinno łapać na górze najpierw temp.A jak otworzy się termostat,to wtedy cała ma być jednakowa.To wykluczy termostat.

[Axon]

Dzięki, jutro sprawdzę i dam znać.
Na nagrzanym silniku jest ok 15 C różnicy między zasilaniem a powrotem wg inpy.

[miro]

Na bank termostat uszkodzony. Nie ma co nawet kombinować.

[Axon]

Oczywiście sprawdzę to jutro, tylko czy przy niedogrzanym silniku (uszkodzony termostat) nie powinno być błędów w DME? I dla czego włącza się wentylator przy 75C?