czy po jezdzie gorny w±¿ (widac go jak sie otworzy maske) powinien byc napiety (twardy) ze nie da sie go ugi±æ lub da sie lecz niewiele czy moze byæ miekki ze da sie go ucisnac dosc mocno rek±. Jak jest u was? Kiedys mialem bardzo napiety a teraz jest miêkki. Pytam sie bo sie zastanawaim czy tak moze byæ czy cos jest nie tak.
Jak waz jest miekki, tzn. ze uklad nie trzyma cisnienia i plyn bedzie sie gotowal. Radze jak najszybciej znalezc przyczyne nieszczelnosci bo grozi usterka glowicy. Wez pod uwage, ze i korek moze byc wadliwy. Swoim klientom radze wymieniac korki. W nim jest zawor upustowy.
ale tez nie moze byc bardzo napiety, twardy, bo to bedzie wlasnie oznaczalo do roboty glowice, tzn uszczelke pod nia, ale juz zawsze robi sie juz i glowice. musi byc tak srednio.. :D
na pracujacym silniku w³acz silnik i odkrec korek wlewowy chlodnicy, musi tam panowac spokoj :D jak tak bedzie to masz lux :D
Wytlumacz mi prosze Miesny jak na pracujacym silniku wlaczyc silnik?
I tu sie nie zgodze ze zbyt twardy waz jest wynikiem uszczelki pod glowica. Na pewno jest wynikiem uszkodzonego korka chlodnicy. W nim jest zawor upustowy. A przyczyn cisnien moze byc wiecej, np. slabe krazenie plynu.
ha ha ha ha! nie jestem w stanie tego zrobic ;D ;D ;D
wybacz, spieszylem sie ;D
spoko Miesny - wiesz jak jest.
co do korka to zanim kupisz nowy (nie jest drogi) sprawdz co jest na nim napisane. czy 140 czy 200. To oznacza cisnienie otwarcia. 1,4 bar cz 2,0 bar. To bardzo istotne.
Zmieniaj korek na wlasciwy i obserwuj
Uprawnienia umieszczania postów
vBulletin Skins by Bluepearl Skins
Odpowiedz z cytatem