Spory problem m62, wibracje silnika po odpaleniu

[Piotr_R]

Witam

Mam mały problem ze swoim M62 z 99 roku, już tłumacze o co chodzi.

Wydaje mi się, że problem nasila się wraz ze spadkiem temp. zewnętrznej.
Rano wsiadam do samochodu odpalam i o ile z odpaleniem nie ma większego problemu, zapala po 2-3 sekundach na zimnym o tyle po odpaleniu zaczyna się zabawa.
Samochód, silnik wpada w ogromne wibracje, bujanie, całym nadwoziem, z silnika dochodzą jak by stuki, strzały po końcówkach wydechu i dymie z nich widać, że wydostają się w takich seriach nie wiem jak to opisać "bum, bum, bum" coś takiego.
Obroty nie latają, po odpaleniu wchodzą na 1200 i schodzą na jakieś 600-700 i nie lata nic po obrotach.
Oczywiście nie ma mocy, stuki z silnika są takie jak by zaraz miał wybuchnąć.

Przy około 40 stopniach (test 7) załącza się gaz a problem momentalnie znika.
Potem jak jest już ciepły nie ma żadnego problemu z wibracjami itp, również kiedy zmienię z gazu na benzynę i odwrotnie, problem pojawia się tylko na zimnym silniku, odłączałem już przepływkę ale problem z porannym masażem nadal jest, czyściłem przepustnice sprawdziłem, świece, cewki, końcówki fajek i nie za bardzo wiem co z tym dalej. Nie chce oddawać póki co auta do warsztatu bo boje się, że wymyślą jakiś problem z kosmosu za, który zapłacę majątek a okaże się, że to tylko jakaś pierdoła.

[NoVy]

Jedź do kogoś kto ma kompa i podepnij się niech posprawdza wszystko koszt nie jest kosmiczny a może rozjaśnic sytuację z pracą silnika lub też pokazac o co kaman co jest nie tak :)

[brunoz]

Walczyłem z podobnymi objawami, które nasilały się wraz ze spadkiem temperatury.
Proponuję wymienić czujnik położenia wałka (ten na fałce z przodu za przepływomierzem).

Ale mi w końcu pojawiły się błędy w DME i miałem trop. Sprawdź na kompie co tam pisze.

Możesz ew. spróbować odpalić na odpiętym. Też powinno stabilnie chodzić (choć będzie zauważalnie mniejsza moc, szczególnie w dolnym zakresie obrotów).

[seban123]

Zdejmij klemę na 15 minut. Załóż i przez 3 dni nie przełączaj na gaz tylko używaj samej pb. Po tym napisz jak się auto zachowuje.

[bawarczyk]

nie polecał bym wymiany czujnika położenia wałka rozrządu bo ja go sam w tym roku wymieniałem ale objawy były zupełnie inne tzn silnik po odpaleniu po jakiś 2-3sek gasł i tak po 4 razie załapywał i chodził. Ja tu bym stawiał na cewki i coś z zapłonem. Niskie temperatury mają to do siebie że wtedy wychodza jakieś przebicia itp bo od spadku temp powstaje wilgoć.

[brunoz]

Myślę, że wszystkie cewki jednocześnie nie mają przebicia. Nawet możesz sobie popatrzeć z DME, że radzi sobie z wykryciem missfire. Gdyby wszystkie cewki jednocześnie przestały działać, miałbyś na wszystkich cyl. wykryte missfire. A jeden czy dwa raz po raz nie spowodują zagaszenia silnika.


Masz już odczyty z Inpy?

[Piotr_R]

Nie za bardzo wiem gdzie mogę podpiąć się pod kompa. Co do cewek i świec, chyba jest ok, gdyby iskra gdzieś skakała to autem bujało by cały czas i nie przestawało nagle kiedy przejdzie na gaz, ani kiedy już jest ciepły na benzynie. Na załączonym silniki, wypinałem cewki i po odpięciu każdej silnik reagował po odpięciu wibracjami, nierówną pracą, więc wszystkie świece i fajki są ok.
Szczerze mówiąc problem pojawił się trochę po wymianie uszczelek pokryw zaworów - ale to może być tylko zbieg okoliczności.

Osobiście myślę na 3 rzeczami /pompa paliwa/filtr paliwa/przestawiony rozrząd/

[brunoz]

...albo lewe powietrze. Może źle założyłeś uszczelki i dopóki silnik się nie zagrzeje, to jest mała szczelinka?
Łatwo jest zrobić test Plakiem żeby mieć pewność.

Poza tym faktycznie skasuj adaptację jak kolega pisał wyżej i sprawdź jeszcze raz.

[Piotr_R]

Za pokrywą od strony pasażera po wymianie lekko cieknie olej i kapie na kolektor wydechowy, i jak po nocy spadnie kilka kropel to przy nagrzewaniu lekko się dymi i trochę śmierdzi, chyba trochę źle siadły uszczelki w miejscy gdzie są tak wcięte w pół kole, (szczerze nie wiem jaki debil to projektował, jak by nie mogło być to proste), jednak nie powinno mieć to znaczenie, szczególnie, że jak przełączy się na gaz to nagle wszystko jest ok.

[brunoz]

No tak, ale możesz mieć kilka przyczyn razem występujących:

- nieszczelne uszczelki, zaciągające lewe powietrze
- rozregulowane mapy Pb z powodu źle wyregulowanego LPG
- źle ustawiony LPG z powodu nieszczelności

Ważne, żeby eliminować wszystkie usterki po kolei. Sam nie wierzyłem, że da się dobrze zrobić podtlenek, dopóki nie zrobiłem najpierw sam porządku w uszczelkach w zeszłym roku a na koniec mi jeden koleś fajnie ustawił LPG. Auto jeździ na prawdę w porządku, tak samo żwawo jak na benzynie a o wiele taniej. I zakładanie starych uszczelek prędzej czy później się zemści.