Też bym zaczął od przepustnicy, ale wcześniej bym podpiął do kompa.
Też bym zaczął od przepustnicy, ale wcześniej bym podpiął do kompa.
ogolnie moim zdaniem bezsensowne jest rozgrzebywanie silnika bez podlaczenia pod kompa,miales Piotrek jechac na diagnostyke ale cos nie dotarles :P musisz po 1 na kompie zobaczyc bledy, prace sond lambda ,MAF'u, czujnika obrotow walu i walka rozrzadu, bo jesli pracuja Ci wszystkie cewki i wtryski ,to ewientnie masz cos z dobieraniem mieszanki.
Wymienię przepustnice. Jak nie pomoże auto idzie pod młotek za grosze, bo ta studnia jest dla mnie zbyt głęboka.
no tak... po co jechac na kompa .lepiej wymieniac w ciemno i auto nazywac studnia :)
Byłem nic nie wyszło poza tym co wiem, że wyjść miało i nie ma związku.
Mam ten sam problem z m62. Chodził kiedys normalnie, potem zamontowalem instalacje gazową i dalej przez 2 lata działał miodzio. I od jakiegoś czasu jest opisywany przez Was problem. Wymieniałem różne części, diagnozowałem. Zauwazyłem że gdy pojeżdżę na samej benzynie jakieś dwa dni - czyli ok 100 km, to zaczyna działać normalnie. Rozmawialem z moim guru od gazu i mówi, że jest możliwość rozkalibrowania sie wtryskiwaczy gazowych, które z kolei wpływaja na odczyty sterownika silnika (benzynowego) i uczy się ten sterownik błędów z gazu no i sie przyzwyczaja. Krótko mówiąc sypie się mapa wtryskow sterownika benzynowego. Zauważcie, że wszystkie problemy związane z taka pracą silnika (opisane na różnych forach) maja użytkownicy samochodów z instalacja LPG, nie wyczytalem, żeby miał ktoś problem z użytkowaniem samochodu bez LPG. Stawiam na instalacje gazową. Umowiony jestem na przyszly czwartek z gazownikiem. Zobaczymy co wyjdzie.
No to kup miernik, poszperaj na internecie za watosciami czujnkow, badz popos kolegow z forum o pomoc, a na pewno ma ktos takie informace, i sprawdzaj: Czujniki walkow rozrzadu, czujnik obrotu walu , i slyszalem tez ze czujniki spalania stukowego lubia namacic czasem jesli chodz o telepanie silnika. Komputer nie zawsze widzi padniety czujnik. to raz, a dwa... wspomniales ze masz jedna swiece przetoczona na pol gwintu... tego bym sie przyczepil przede wszystkim. Musisz jakos to naprawic , i zmienc ta swiece! to ze daje iskre, nie znaczy ze iskra jest wystarczajaco dobra. Swieca moze na 10 zaplonow , 6 dac prawidlowych i np: 4 przebite na bok , i efekt murowany. Masz zbyt wiele nie dociagniec w silniku . Pokusilbym sie tez o sprawdzenie cisnienia na cylindrach ,zeby wykluczyc najgorsze.Wymiany w ciemno , to jak tafic 6 w lotto. Nie zmienia nic, oprocz rujnowania portfela. Masz wiele filmikow na YT jak zdiagnozowac rozne rzeczy w silniku, jak silnik pracuje, jak wplywaja na jego prace poszczegolne czujniki i ich sygnaly,i to moze pomoc zrozumiec Ci co sprawdzac, od czego zaczac . Mechanika to nie chybil-trafil, trzeba wiedziec co z czego wynika, i diagnozowac po kolei ,az dojdziesz do czegos co jest nie prawidlowe.
Ostatnio edytowane przez arturkkk ; 16-11-2012 o 08:27
Jeszcze jedno. Znam ten problem z autopsji a nie z gdybania. Kosztował mnie grosze i mogę cieszyć się autem. Naprawdę nie trzeba wymienić pół silnika, nakupić czujników itd. Pozdrawiam.
Potwierdzam - też walczyłem z początkowymi nieszczelnościami a wisienką na torcie było porządne (choć niektórzy mówią, że ryzykowne) wyregulowanie LPG.
Nein! Mein Schnitzel!