Lewe powietrze wpada przed kolektorem, to już zlokalizowałem. Jednak to poranne trzepanie, strzały i dźwięki, to obijanie się łańcucha o obudowę. Tylko dlaczego, luźny łańcuch, przestawiony rozrząd?
Jutro rano o ile śnieg mnie nie zablokuje odkręca przepustnice oraz ten element za nią gdyż właśnie tędy dostaje się lewe powietrze. Nie mam tej uszczelki która tam idzie, więc posadzę to na silikonie wysoko temperaturowym, a troxy zmienię na normalne śruby 10.
jesli rozbierales caly kolektor no to calkiem mozlie ze tamtedy leci... co do pukania... lancuch jest napiany cisnieniem oleju, olej pobiera ze smoka pompy olejowej, rozrzad jakby sie przestawil to juz nie odpalilbys, to nie pasek ze przeskczy o zabek. Lancuch jak przeskoczy to tylko raz, a zawory bedziesz mogl oddac na szrot ;) moze masz juz slizgi wyrobione , a resztki plastikwych nakladek, z szyn prowadzacych ,zostaly zasane przez smok oejowy, przypychajac go i jest male cisnienie oleju, ale w takiej ewentuanosci, palilaby sie lampka od oleju i wyskoczylby komunikat wiec watpie i w takie rozwiazanie. Dojdz do ladu z kolektorem, upewnij sie ze wszystko jest szczelne, i bedziemy dalej myslec.
Kuźwa i nie łapie lewego powietrza na łączeniu kolektora tylko z przodu kolektora przed tą aluminiową rurką, która idzie do odmy, czy tam może łapać lewe powietrze i go trzepać ?! Jak to cholerstwo uszczelnić?
pewnie niebieski oring ci nie wskoczyl na swoje miejsce i nie wcisnales zabezpieczenia.... a pedal hamulca masz miekki ? dzis patrzylem i tam z tylu przychodzi rurka od serwa hamulcowego
Po raz 2 rozłożyłem i złożyłem kolektor. Do odmy idzie taka aluminiowa rurka u mnie była ona krzywa, i lekko pęknięta od strony przepustnicy. Kupiłem kawałem węża olejowego oraz dwie opaski i skręciłem to tam robią taka redukcje, jednak po wszystkim ciągnie lewe powietrze z drugiej strony tej aluminiowej rurki. I nie za bardzo już wiem jak to fizycznie tam uszczelnić, gdyż rurka nachodzi tylko na niebieski oring.
Po pierwszym rozkręceniu i skręceniu silnik chodził lepiej ale nadal coś było nie tak, znalazłem wtedy właśnie, że ciągnie przez tą rurkę, po 2 montażu samochód już tak wibruje, że to jest nie do opisania. Masa lewego powietrza którą wyraźnie słuchać i czuć właśnie przy łączeniu aluminiowej rurki z odmą. Psikanie plakiem z każdej strony kolektora daje jakiś efekt, uszczelki kolektora?! + ta rurka?
Z kolektora słychać głośne i nieprzyjemne trzaski brzmi to trochę jak by robił się popcorn. Po zdjęciu obudowy filtra i zatkaniu ręka wlotu silnik zaczyna pracować znacznie równiej, jednak podczas tych strzałów czuć w ciepłe powietrze tam gdzie zatykam ręką w obudowie filtra.
Może ktoś wie gdzie kupić taką aluminiową rurkę, ewentualne jej uszczelki oraz jaki to może być koszt.
http://www.realoem.com/bmw/showparts...55&hg=11&fg=15 potrzebuje element oznaczy jako 5 jednak u mnie ta rurka wygląda nieco inaczej i nachodzi na zwykła prostą rurkę, która jest cieńsza przez 4 cm i potem jakieś 2 cm nieco grubsza i wchodzi to gdzieś w blok.
Rurka u mnie wygląda jak ta ale nachodzi z przodu w inny sposób a z tyłu zaciąga powietrze
http://www.realoem.com/bmw/showparts...54&hg=11&fg=15
Pomysły?
Ba mam ! to ta cześć, myślę, że w bmw dostane + te uszczelki , ktoś to wymieniał to się tylko nasuwa tylko i siada czy coś więcej się z tym robi? U mnie jest rurka która było montowana do września 98 nie wiem jakim cudem, zresztą widać, że jest ona za krótka. W poniedziałek zamawiam tą rurkę oraz uszczelki pod kolektor + uszczelka miski olejowej, chce sprawdzić pompę.
Ostatnio edytowane przez Piotr_R ; 27-10-2012 o 20:14
no to co sie dziwisz ze lewizne ciagnie :) wezykami to sie golfy naprawia ;) taka rurka to nie wielki koszt , nachodzi na niebieski o-ring i jest zabezpieczona blaszka na laczeniu odmą. Sadze ze to jest sprawca nieszczelnosci , bo kilka kolektorow z m60/62 sciagalem i w zadnym nie widzialem twardych ,zuzytych uszczelek . Polecam Ci czesci zamawiac z silesia parts bo oryginale maja tansze niz serwis bmw, sprawdz ;)
Nie jestem na bierząco w tym wątku, ale u mnie po odebraniu auta od gazownika silnik strasznie nie równo pracował, czy to na gazie czy benzynie wcześniej było powiedzmy ok, odczyt błędu wskazywał na złą mieszanke paliwo powietrze i zaczełem szukać, śćiągnełem kolektor ssący z podejżeniem odmy , uszczelek itp-wszystko było ok, już miałem składać, ale jeszcze dokładnie obejżałem kolektor i zobaczyłem prześwit w miejscu dysz gazowych. źle powiercony koletor na 6 garach łapał lewe powiettrze-a to h... ale nic, naprawiłem te ubytki żywicą, poskładałem, odma uszczelki ok. Skasowałem błędy, pojeździłem na benzynie, silnik się uspokoił, a ja odetchnołem, teraz żadnych błędów nie ma. Może się komuś przyda
No cóż, ja zrobię, to czego niestety nie robi 99% zakładających wątek, nie pisze finału przez co potem ktoś czyta o objawach ale nie zna przyczyny. U mnie po 3 rozbieraniu kolektora wreszcie doszedłem do ładu z autem, chodź są jeszcze wyczuwalne wibracje, ale myślę, że musi się nauczyć jeździć :)
A więc tak, w głównej mierze u mnie winna była aluminiowa rurka, która idzie do odmy, zwyczajnie ktoś wcześnie jak wyciągał kolektor skrzywił ją, i na końcach została zakrzywiona i łapała lewe powietrze. Dodatkowo wymieniłem uszczelki kolektora oraz gumowa uszczelki na wtryskach oraz plastikowe oringi pod nimi. Ponadto wymieniłem też odmę, gdyż membrana był pęknięte oraz przepływomierz. Poza tym znalazłem wyciek z jednej z aluminiowych rur z głównej magistrali wody, co powodowało zapowietrzanie układu chłodzenia oraz delikatny wyciek oraz ciągły zapach płynu.
Jak tylko moje ścięgna pod kolanami odpoczną biorę się za rolki paska, sprężyny oraz tarcze, no i kilka poprawek lakierniczych jak klapa bagażnika czy nadkole.
To fajnie Kolego że to opisałeś bo stoję przed dokładnie takim samym zabiegiem - wymiana rurki, uszczelek do odmy, odmy, uszczelek pod kolektor, wtryskiwacze i będę też uszczelniał porty od gazu. Mógłbyś napisać za ile kupowałeś uszczelki pod kolektor i gdzie? Pozostałe części są stosunkowo tanie ale jak dobrze pamiętam to te uszczelki są zabawnie drogie. Mam już za sobą wymianę przepływki i sond ale silnik ewidentnie ciągnie lewe powietrze z tej rurki bo jest odgłos ssania, dodatkowo dość nierówno pracuje i jest trochę zamulony. Jak udało Ci się to naprawić za 3 razem to odczułeś dużą poprawę pracy silnika?
No niestety, takie uroki grzebania przy silniku...Zamieszczone przez Piotr_R
no to widze ze moje rady pomogly . na poczatku tyg dostlem Paczke zabwek od Siesia czyli separator oleju, uszczelki pod pokrywy,uszczelki czolowych dekli ,plaszcza wodnego i inne pierdoly , no i walczylem caly dzien az do 1 w nocy, ale silniczek pieknie uszczelniony teraz i mam nadzieje bedzie sucho juz. Powiedz mi, bo zauwazylem ze u mnie ta rurka do separatora jest jakby za krotka, choc wydaje mi sie ze tak powinno byc aby moc ja polaczyc z separatorem, gdzie bez luzu, szpilki mocowania kolektora ssacego uniemozliwilyby montaz,no ale chcalbym sie dowiedziec jak to u Ciebie wygladalo?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem