Spory problem m62, wibracje silnika po odpaleniu

[Grzesiek740]

Piotrek.. tak jak mowilem... musisz ogarnac sprawe tej swiecy, nie wiesz co jest grane z silikiem, nie wiesz w jakim stanie masz ta swiece, komp taze wskazuje 1 cylinder, czego wiecej potrzebujesz do rozwiazania ? juz wiesz co jest 5 :) p.s a sprawdzaliscie z tym kolega jak pracuja sondy i przeplywka?

[Piotr_R]

Sond chyba nie, jednak przepływka jest nowa i ma 2 tygodnie. Oryginał boscha. Jutro oddaje auto do warsztatu, który ma zająć się naprawą gniazda na świece, nie wiem jak to wygląda ani ile kosztuje ale mam nadzieje, że nie majątek.

[Grzesiek740]

jak masz sondy padniete, to tez bedzie kopcil, prychal i wiecej palil, szkoda ze nie sprawdziliscie tego skoro taki problem jest a autem... ja bym na Twoim miejscu sprawdzil. Zaloze sie tez ze zamiast 4 sond jak powinno byc bedziesz mial dwie bo ktos katy wycial :D kolega tak mial i tez troche kulawo chodzil mu silnik. sony mozesz sprawdzic miernikem , powinny p rozgrzaniu oscylowac miedzy 0.1 a 0.9 volta(mase miernika do masy, a plusa pod czarny kabel od sondy wpinasz, na odpietej wtyczce i koniecznie rozgrzany silnik)
Nie wiem czy tanio ci to naprawia, zwazywszy na to ze przy obojetnie jakiej obrobce gniazda opilki wpadaja do cylindra gdzie dla Alusilu jest to zabjstwo... ja widze jedynie zrzucenie glowicy co = takze planowaniem i nowa uszczelka pod glowica......

[shebi]

jak masz sondy padniete, to tez bedzie kopcil, prychal i wiecej palil, szkoda ze nie sprawdziliscie tego skoro taki problem jest a autem... ja bym na Twoim miejscu sprawdzil. Zaloze sie tez ze zamiast 4 sond jak powinno byc bedziesz mial dwie bo ktos katy wycial :D kolega tak mial i tez troche kulawo chodzil mu silnik. sony mozesz sprawdzic miernikem , powinny p rozgrzaniu oscylowac miedzy 0.1 a 0.9 volta(mase miernika do masy, a plusa pod czarny kabel od sondy wpinasz, na odpietej wtyczce i koniecznie rozgrzany silnik)
Nie wiem czy tanio ci to naprawia, zwazywszy na to ze przy obojetnie jakiej obrobce gniazda opilki wpadaja do cylindra gdzie dla Alusilu jest to zabjstwo... ja widze jedynie zrzucenie glowicy co = takze planowaniem i nowa uszczelka pod glowica......

sondy trzeba sprawdzic na wykresie w czasie (tez np tester obd) - zaleznie od jego ksztaltu sady sa dobre lub nie - jest fajny przewodnik boscha
sondy są zamienniki boscha (tzn oryginaly bez gniazd, a z zestawem do zarabiania) - ~2-3 razy tanśze niż oryginaly (katalog bosha mowi ktore trzeba kupic)
żywotność sond według producenta okolo 120kkm

ja pamietam ze jak wymieniłem 4szt po około 150-180kkm przebiegu to pamietam, ze spalenie mi spadlo jakies 10-15%
...ale wątpie zeby było to rozwiązanie tego problemu, nawet jakby padło grzanie sąd (u mnie tak z którąś było)

[Piotr_R]

Na trasie do krakowa 9,5 litra zjadł w kulejącym silnikiem wg. BC, licząc, że gazu zjada około 20% więcej to właściwie pokryło się to z tankowaniem, dymi sporo, znacznie więcej niż u kolegi. Grześku nie martw się. A razie czego w akcie desperacji zajada i do ciebie ;)

[zuczek09]

Problemy były również ze wspomaganiem oto błędy :

RESULT: 3 errors in error memory !-------------------------------------------------------------
9 keine ASC2-Botschaft
Error frequency : 0
sporadischer Fehler
Errorcode: 09 00 69-------------------------------------------------------------
11 LWS-ID falsch
Error frequency : 0
sporadischer Fehler
Errorcode: 0B 00 A7-------------------------------------------------------------
1 Klemme 30 fehlerhaft
Error frequency : 0
sporadischer Fehler
Errorcode: 01 00 01 ================================================== ===========

[zuczek09]

Witam takie błędy były ( ja jestem tym kolegą z Krakowa) sądy ok, przepływomierz ok , reszta wartości w normie . Oto błędy :

[LEFT][LEFT][RIGHT][CENTER][LEFT]RESULT: 6 errors in error memory !-------------------------------------------------------------
150 EV1 von Zyl. 1
Error frequency : 7 Logistic counter: 40
Error occured 1. times at:
Motordrehzahl 80.00 /min Motortemperatur 101.25 Grd C Versorgungsspannung 10.55 V Regelfaktor Bank1 1.00
Error occured 2. times at:
Motordrehzahl 80.00 /min Motortemperatur 104.25 Grd C Versorgungsspannung 10.46 V Regelfaktor Bank1 1.00
Error occured 3. times at:
Motordrehzahl 160.00 /min Motortemperatur 99.00 Grd C Versorgungsspannung 10.93 V Regelfaktor Bank1 1.00
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- Signal-/Pfadunterbrechung aktuell, -- -- -- Signal-/Pfadunterbrechung Initial, -- -- -- -- -- -- Fehler sporadisch -- -- -------------------------------------------------------------
165 Endstufe VANOS
Error frequency : 1 Logistic counter: 40

Motordrehzahl 120.00 /min Motortemperatur 101.25 Grd C Versorgungsspannung 10.93 V wnwi1_u 0.00 Grad KW
Fehler momentan vorhanden -- -- -- -- -- -- -- -- -- Signal-/Pfadunterbrechung aktuell, -- -- -- Signal-/Pfadunterbrechung Initial, -- E-Flag entprellt CARB-entprellt SCATT-aktiv -- -- -- -- -- -------------------------------------------------------------
85 Sekundaerluftventil Endstufe
Error frequency : 1 Logistic counter: 40
Motordrehzahl 120.00 /min Motortemperatur 101.25 Grd C Ansauglufttemperatur 30.00 Grd C Versorgungsspannung 10.93 V
Fehler momentan vorhanden -- -- -- -- -- -- -- -- -- Signal-/Pfadunterbrechung aktuell, -- -- -- Signal-/Pfadunterbrechung Initial, -- E-Flag entprellt CARB-entprellt SCATT-aktiv -- -- -- -- -- -------------------------------------------------------------

166 Endstufe VANOS Bank 2
Error frequency : 1 Logistic counter: 40
Motordrehzahl 160.00 /min Motortemperatur 101.25 Grd C Versorgungsspannung 10.93 V wnwi2_u 0.00 Grad KW
Fehler momentan vorhanden -- -- -- -- -- -- -- -- -- Signal-/Pfadunterbrechung aktuell, -- -- -- Signal-/Pfadunterbrechung Initial, -- E-Flag entprellt CARB-entprellt SCATT-aktiv -- -- -- -- -- -------------------------------------------------------------
114 Nockenwellengeber Bank 2
Error frequency : 1 Logistic counter: 40
Motordrehzahl 1200.00 /min Motortemperatur 101.25 Grd C Umgebungstemperatur 143.25 Grd C Versorgungsspannung 11.40 V
Fehler momentan vorhanden -- -- -- -- -- -- -- aktuell zu gross, -- -- -- -- -- -- Initial unplausibel, E-Flag entprellt CARB-entprellt SCATT-aktiv -- -- --

-- -- -------------------------------------------------------------
33 Nockenwellensteuerung
Error frequency : 1 Logistic counter: 40
Motordrehzahl 560.00 /min Motortemperatur 101.25 Grd C wnwi1_u -1.00 Grad KW tanwrhf_0_A 60.01 % TV
Fehler momentan vorhanden -- -- -- Adaptionswert Spaetanschlag nicht plausibel aktuell, -- -- -- Adaptionswert Spaetanschlag nicht plausibel Initial, -- -- E-Flag entprellt CARB-entprellt SCATT-aktiv -- -- -- -- -- ================================================== ===========

[tomaszeklolek]

Jak na moje błędy w silniku są od braku iskry na pierwszym cylindrze, o czym mówi błąd 150 EV1 von Zyl. 1 Widać, że już wyskakuje problem przy obrotach 80/min czyli przy zapłonie. Albo świeca, albo cewka, albo kabelek z prądem

[zuczek09]

Problem z 1 cylindrem występuje dość w dziwny sposób bo raz jest ok a raz właśnie wywala ten błąd i silnik wpada w mega wibracje. Moim zdaniem trzeba zacząć od ogarnięcia świecy i później zobaczyć co się będzie działo.

[Piotr_R]

A reszta błędów, ktoś wie co oznaczają, głównie wspomaganie, bo chodzi jak w starze. Auto już stoi w warsztacie i walczą z przekręconym gniazdem, później świeca do wymiany.

Gniazdo zrobione, świeca wymieniona - ale co to? Poruszałem nieco wiązką, nagle coś mocniej buja, coś jak by zaczeło popiskiwać piszczeć, tak jak by jakaś przerwa w wiązce albo coś? Nie mam zielonego pojęcia gdzie ani co, ale w czasie ruszania praca silnika się zmienia i coś zaczyna piszczeć, czyli jakaś kabel, ale jaki !