Dobrze prawi, polać mu :)
Ja jeszcze dodam, że kardynalny błąd u gazowników to źle powiercony kolektor.
Nie dość, że w większości przypadków wkrętki są powkręcane pod rożnym kątem, to jeszcze "kilometr" od zaworu, wtryskiwacza benzynowego.
Dobrze prawi, polać mu :)
Ja jeszcze dodam, że kardynalny błąd u gazowników to źle powiercony kolektor.
Nie dość, że w większości przypadków wkrętki są powkręcane pod rożnym kątem, to jeszcze "kilometr" od zaworu, wtryskiwacza benzynowego.
Dlatego nigdy nie ufam zakładom montującym gaz na wielką skalę, nie mają czasu, i ludzi do tego, żeby przyłożyli się, do każdego auta, robią na sztuke, aby auto zapaliło i wyjechało, a regulacja wygląda tak, że podłączą komp, włączą opcje autokalibracja i dowidzenia. Żadnych dostrojeń. Jeżeli ja montuje instalacje, to poświęcam na to określony czas i staram się wykonać to dobrze i porządnie. Bo przecież nie ważne jest co silnik spala, ważne jak podane, w jakich proporcjach i w jakich warunkach, dlatego główną rolę grają tutaj wtryskiwacze (żeby były dobre czasy wtrysków) i wkrętki, jak już kolega wyżej pisał. Na tym rysunku (przepraszam za wszelkie niedoskonałości, ale rysunek jest w 100% mojego autorstwa :D) kolorem niebieskim oznaczyłem przykłady, poprawnego zamontowania wkrętek w kolektorze, a na zielono, najczęściej stosowany i niestety niezbyt dobry sposób.
ważne jest również aby wtryskiwacze były zamocowane pionowo. wtedy mają najdłuższą żywotność i poprawność pracy.
panowie jako że przymierzam się do montażu LPG zbieram info na temat wybranych przezemnie podzespołów.... wtryski megic jet reduktor KME SILVER (244km podobno) lub KME GOLD. Układ sterujący KME DIEGO. Chcę ciąć koszty z tąd może nie są to elementy najwyższych lotów ale muszę obciąć koszty..... skończyła mi się kaska.....
Ostatnio edytowane przez godles ; 31-01-2013 o 21:46
gold bo z tego co sie orientuje silver podobno nie ogarnie przy wiekszych predkocsiach
no i niby wtryski hana/matrix lepsze
Panowie mam parownik silver i zasilanie z butlki 6mm.... oczywiście jest źle a gazownik mój wspaniały twierdzi że wina jest po stronie auta a nie instalacji jako że nie chce mi się z nim toczyć wojny (znajomy ojca) postanowiłem olać sprawę i zrobić po swojemu. jednak parownik gold to około 300zł do tego wielozawór 200-230zł plus robota.... tutaj moje pytanie czy zasilanie 6mm wystarczy czy tez będzie źle i nic to nie wniesie? na wysokich obrotach auto przełącza mi na Pb więc ewidentnie brakuje mu ciśnienia....
Jaki masz wielozawor? 6mm zdecydowanie za malo
Jak masz pelna butle i dasz w podloge to tez przelacza sie na lb?
też nie ma reguły tzn częściej jak jest mniej gazu co logiczne ciśnienie ma mniejsze... wielozawór fi6 :/ niestety....
Trochę odbiegając od tematu ,ale jak zakładałem do siebie gaz to jeździłem po warsztatach szukać wielozaworu fi8 , to 50% warsztatów które odwiedziłem nie wiedziało ,że takie nawet są , następne 30% wmawiało mi ,iż nie są one potrzebne , fi6 w zupełności wystarczy :P
V12 soundsystem !
Mam wielozawór 6mm i przy pełnym bucie spada ciśnienie o 0,6 bara. Musiałem na reduktorze ustawić 1,5 aby dawka była odpowiednia jak spadnie ciśnienie.
Wiedza o tym, gdzie znalezc informacje i jak ich uzywac to tajemnica sukcesu.
Albert Einstein
a 1.5 bara to nie za bogate ciśnienie?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
