[m62b44] Telepanie na wolnych obrotach kończą sie pomysły ...

[zeton]

walczę walczę i zwalczyć nie mogę. Na początek co juz zrobiłem : test kompresji, wymiana przepływki, wymiana odmy razem z uszczelką, wymiana uszczelki pod przepustnicą, wymiana sond lambda obu. Wszystko nowe orginały. Wymiana świec (ngk) wymiana gumek na cewkach próba wszystkich cewek podmiana na dwie nowe z adaptacją parami kolejno wszystkie cylindry resety kompów od benzyny i od gazu sprawdzanie szczelnosci dolotu break cleanem czy gdzies nie bierze mimo wszystko lewego powietrza. wymiana wszyskich uszczelek miedzy kolektorem ssącym a głowicami. Gdzies na bimmerforums znalazłem jeszcze ze jakis faszysta regulował przepustnice bo miał złe wartości pobieranego powietrza na postoju chodzi mi o wartość jaką krokowiec musi dołożyć wyregulowałem faktycznie wartość mieści sie juz w normie 1-20 jest około 3,5. na teście na inpie wywala głównie 6-ty cylinder ale i czasem 8 albo i jak długo poturlam sie bez czyszczenia błedów to i 5-ty plus wszystkie pyszności poboczne czyli lambdy katy i missfajery. Pytanie jak dalej walczyć z zakażeniem ? na zimno raczej nie ma telepania na ciepło jest raz albo nie a po regulacji przepustnicy prawie cały czas, co ciekawe jak sie telepie to w przypływie adrenaliny odkryłem ze przegazówka na neutralu do odcięcia i potrzymanie tak 2 -4 cykle odcinki pomaga na jakiś czas wartości w inpie spadają poniżej tysiąca chodzi dobrze nie idealnie ale nie telepie. wszystkie czujniki sprawne temperatury śmury inne położenia przepustnicy .... ktoś ma jakieś pomysły o co moze chodzić co sprawdzic gdzie jak poco ?

[525d]

a wtryski benzynowe ?

[zeton]

i na benzynie i na gazie to samo sie dzieje wiec raczej odpada kwestia wtrysków

[zeton]

dzisiaj rano np było tak silnik rozgrzany po rundce do centrum:


potem sie troche uspokoiło potem znowu zaczeło telepać jak wściekłe

[zeton]

teraz juz jest tak choć nic praktycznie nie zmieniłem pod maską kwestia odpalenia i przejazdu kilku kilometrów ...




co ciekawe wartości praktczynie sie nie zmieniają czy na benzynie czy na gazie ot poprostu sobie tak rozmyśli sam z siebie i juz

a no i teraz telepie najmniej praktycznie wogóle nie ...

[Kołtun]

Zamieniałeś wtryski miejscami ?? polecam zamienić i sprawdzić czy laufunruhe się zmieni , jeśli tak to wtryski do czyszczenia lub jak nic czyszczenie nie do to do wymiany.

[seban123]

Zobacz czy jakiś delikwent nie pozamieniał kolejności podpięcia wtryskiwaczy. Odpinaj wtryskiwacze i zobacz na który łapie błąd.
Miałem takie przypadki i przeważnie powodem były, cewki, wtryski, zamiana kolejności podpięcia i niestety problemy z zaworami i luzem. Kompresja niby była ok ale i tak mechaniczna usterka.

[525d]

u mnie tez niby wszystko ok ale telepie na wolnych i wypada zapłon ale u mnie słychać regulatory więc pewnie one dają w kość.

[zeton]

własnie zastanawiam sie czy to nie jest problem z hydro na zaworach bo jak inaczej wytłumaczyć polepszenie pracy po przegazówce ? ale z drugiej strony czuje w kościach ze to jest coś z elektroniką lub elektryką bo gmeranie przy przepustnicy ewidentnie polepsza lub pogarsza prace dzisiaj np. ustawiłem jeszcze raz tak ze HLM jest koło 19 a LL około 9,5 i chodzi prawie idealnie puki co zobaczymy rano bo zawsze zaczyna wariowac po dłuższym postoju np nocnym choć reguły nie ma na to 100%towej. wczesniej ustawiłem tak ze LL było w okolicy 1,5 - 2 ale wtedy HLM wyjechało do 24 i ponad. zastanawia mnie jeszcze krokowiec niby myłem dwa razy nawet i to tak solidnie ale co go wyjme to i tak sie czarny robi wiec myśle nad odstawieniem go na 24h do jakiegoś zajzajeru co rozpuści nawet kości :)

seban123: sprawdze wtryski jeszcze bo cewki napewno nie są pomylone bo juz sprawdziłem przy okazji podmianek co do mechaniki to ssące zawory są napewno szczelne bo sprawdziłem pompką podciśnieniową i każdy daje do -9 bar w podciśnieniu równiutko no chyba ze wydechy ....

[seban123]

Tego na zgaszonym silniku nie sprawdzisz. Takie rzeczy wychodzą dopiero na odpalonym.
Sprawdź jeszcze kość od sterownika silnika bo lubi gnić. Masa powietrza wymagana i rzeczywista powinna być taka sama. Nie powinno się majstrować przy przepustnicy. Jak fabryka wypuściła to tak powinno zostać. Wprowadza to tylko niepotrzebne oszukiwanie kompa. Taki półśrodek.