Zamieszczone przez
ttrol
Ja mam ten silnik od nowości, czyli jakieś 25 lat, grzebałem w kilkunastu z racji dużego obycia z tym silnikiem, do każdego jaki wisi na allegro spokojnie dokładam 7 tyś i to bez zdejmowania głowic jeszcze, wtedy można powiedzieć, że jest w miarę dobrze.
Jak masz tak świetnie zachowane M70 bez żadnych nakładów finansowych to chętnie zobaczę na zlocie.
Możliwe jednak, że mamy inne poczucie poprawnej eksploatacji tego silnika.
Szybkie podsumowanie może Cię otrzeźwi:
- przewody zapłonowe 1700 PLN
- uszczelki pod kolektor ssący 2000 PLN
- uszczelki pokryw zaworów 200 PLN
- świece 150 PLN
- odpowietrzenie zawsze do wymiany 350 PLN
- kopułki plus palce 500 PLN
- regulatory ciśnienia paliwa 350 PLN
- wisko 450 PLN
- olej plus filtr 300 PLN
- olej w skrzyni z filtrem 200 PLN
- płyn chłodniczy 15 litrów 200 PLN
- termostat Wahler 100 PLN
- pompa wody Hepu 500 PLN
- sondy uniwersalne Boscha 380 PLN, dedykowane z wtyczkami 540 PLN
to tak na szybko, pewnie jeszcze by się coś znalazło
robocizna za to wszystko Łódź/Warszawa około 2000 do 2500 PLN, chociaż pewnie i więcej
to robi sumę 9 tyś
i to jest praktycznie tylko silnik, a gdzie niesprawna zazwyczaj klimatyzacja, hamulce, zawias, zazwyczaj martwe NIVO, i zawsze luzy na krzyżakach wału, ponieważ nie ma w tym silniku w e32 tłumika drgań skrętnych na wale
jeżeli jesteś tak obeznany to chyba rozumiesz, że wszystkie w/w pozycje należy bezwzględnie wymienić w 20-paro letnim aucie. No chyba, że do upalania w e30 w manualu z M30 to nie trzeba, bo i tak długo nie posłuży, wtedy się zgodzę z Tobą.
PS. Kupowałem swego czasu w Niemczech M70 z przebiegiem 140 kkm, kosztowało 1100 Euro, chyba nie pisałeś o tych trupach z allegro
Odpowiedz z cytatem