Wisco na 120% łapie od strumienia powietrza jaki podgrzewa blaszke lub taki ślimak z bimetalu.
Wisco na 120% łapie od strumienia powietrza jaki podgrzewa blaszke lub taki ślimak z bimetalu.
Hmm ciekawe :) to w jaki sposob visco w zimie "wie" kiedy sie wlaczyc??Zamieszczone przez ELVIS
Wisco na 120% łapie od strumienia powietrza jaki podgrzewa blaszke lub taki ślimak z bimetalu.
Każdy człowiek jest jak książka, ma dobre strony, wystarczy tylko przekartkować te złe !!!
Wisko ma sens działania jak jest ciepła chłodnica. Sam pęd powietrza nie przestudzi silnika. Pęd powietrza musi przepływać przez chłodnicę i odbierać ciepło. W zimie termostat też się otwiera ale zdecydowanie rzadziej. Nie ma otwartego termostatu nie ma działania wisko.
Wiedza o tym, gdzie znalezc informacje i jak ich uzywac to tajemnica sukcesu.
Albert Einstein
Z tego samego powodu "wie" kiedy się załączyć w zimie i latem , BOSS ,a może Ty masz jakieś visco na wodę ? :D
Zima visco jest owiewane przez lodowate powietrze a mimo to przy dluzszym podjezdzie pod gorke sie wlacza... - dlaczego?
A co w przypadku zabitej smieciami chlodnicy??- przeplyw powietrza znikomy a visco spina sie jak szalone...
Ostatnio edytowane przez BOSS ; 17-09-2012 o 19:45
Każdy człowiek jest jak książka, ma dobre strony, wystarczy tylko przekartkować te złe !!!
wisco bierze temperaturę z rdzenia pompy wody te elementy są ze sobą bardzo dobrze spasowane a sam bimetal w wiscu to jakby czujnik temperatury w różnych modelach spinający wisco w innych temperaturach
A to ciekawe bo w moim E320 pompa jest całkowicie w innym miejscu niz visco...:p Visko zależnie od tego jaka jest temperatura chłodnicy zalącza sie albo wyłącza...po prostu wyczuwa temperature powietrza za chłodnicą a nie z żadnego rdzenia.
Ostatnio edytowane przez arturo193 ; 17-09-2012 o 20:19
Volvo V70 T5 2.3 turbo 250KM 2002,Mercedes CLS 500 2005,Honda CRv 2.0 2007,BMW X5 4.4 2001...
kruger z całym szacunkiem ,ale Twoja teoria jest mega fantastyczna :p
BOSS , bimetal w kształcie blaszki ,albo ślimaka sie odkształca i powoduje przemieszczenie sie płynu w środku ,co powoduje jego blokowanie się. Czy w zimie czy latem powód jest tylko jeden jaki wymieniłem ,pompa wody ma tutaj drugorzędne znaczenie pomimo ,że jest na jednym wałku w dieslach. Gdyby wisco sie bokowało od temperatury wałka pompy wodnej ,to silnik byłby już chyba czerwony :D
Zimą przy podjazdach otwiera sie termostat i leci ciepłe powietrze ,chwilowo ,ale leci ,a co do chłodnicy zabitej śmieciami ,to wtedy mamy do czynienia z sytuacją tego typu ,że chłodnica jest bardziej gorąca i i tak oddziaływuje na bimetal. Oczywiście w tym przypadku wisco załączy sie póżniej, przerabiałem to w TDSie :)
Ostatnio edytowane przez ELVIS ; 17-09-2012 o 20:23
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
