Witam mam taki problem nie zdaża się to zawsze ale bardzo często po dłuższej jezdzie jak silnik jest mocno rozgrzany zmieniając lewarek biegów z pozycji D na P lub N obroty potrafia podejść do 2000 i tak sie utrzymują, nieraz jak go trochę przygazuję to obroty się normują ale nie zawsze to pomaga. Co to może być?
komp był podpinany ??
bo tak to jak wróżenie z fusów :D
Dokładnie - najpierw podpięcie pod komputer. Ale wg mnie obroty inaczej powinny zachowywać się w pozycji N (obroty są jałowe) i P (sprzęgło stawia opór dla motoru).
t y l k o . . .
Ex: Fiat 125p 1990, e34 m50b20: 1992
sprawdź linki od przepustnicy i pedału gazu czy się nie blokują ,a ewentualnie je nasmarój wd
Ostatnio edytowane przez grzechu4don ; 21-08-2012 o 20:11
A jakie powinny być obroty na biegu jajłowym? I jak je dokładnie sprawdzić np. w BC ?Zamieszczone przez daniel_hack
Na begu jałowym obroty ok 750/min. Dokładne wskazania BC - test 7 pozycja 2.
Bardzo często niedomagania układu wtryskowego i zapłonu najwcześniej można dostrzec podczas pracy silnika na biegu jałowym (spowodowane jest to nieodpowiednim składem mieszanki paliwowo powietrznej). Podczas gdy jest to niezauważalne w czasie jazdy - silnik mimo, że pracuje w niekorzystnych warunkach możne nie dać tego zaobserwować. Przyczyn może być wiele (nieszczelność dolotu, przepływomierz, czujniki, źle ustawiona instalacja LPG i inne).
Podpięcie pod tester (komputer) może dużo wyjaśnić - aczkolwiek niekoniecznie.
t y l k o . . .
Ex: Fiat 125p 1990, e34 m50b20: 1992
A jak włączyć ten test w czasie jazdy, czy na odpalonym aucie??
kolego chcesz sprawdzić na pozycji P/N więc sama odpowiedź się nasuwa, masz odblokowany licznik?
prawym przyciskiem
Jeżeli masz, a chyba powinieneś mieć (silniczek krokowy) nastawnik biegu jałowego to przeczyść najpierw jego, nie zaszkodzi :)
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
