Witam, dzisiaj wreszcie zabrałem się za wymianę miski. Stara była ok i nie ciekła, ale tam jeszcze nie zaglądałem, a i tak musiałem wymienić olej. Żeby było szybciej i czyściej, kupiłem używaną miskę, doczyściłem ją jak nową, również czujnik poziomu oleju, założyłem nowy oring. Ze względu na to, że miska dolna ma przetłoczenie na rancie pod uszczelką, jak się stara zapiecze bardzo ciężko jest ją usunąć. Z tego względu polecam kupić używaną miskę i zrobić to wcześniej, niż czyścić swoją starą dopiero co zdjętą z auta. Doprowadzenie miski do stanu wzorowego zajęło mi cały wieczór, należy o tym pamiętać.
Zatem olej spuszczony i zrzucam miskę. Pierwsze spostrzeżenie którym chcę się podzielić, to w misce zostaje jakaś szklanka starego oleju, który nie ma jak wylecieć, ponieważ otwór spustowy nie jest w najniższym miejscu. Trochę niefortunnie to jest zaprojektowane, ale cóż. Po zlaniu oleju ukazała się miska, w której można było się przejrzeć, jak lustro.
Tutaj warto wspomnieć, że od kilku lat przed wymianą oleju stosuję płukanki Liqui Moly lub Motula oraz olej Valvoline 5W40 Maxlife. Ten zestaw sprawdza się u mnie najlepiej, a przerobiłem już dużo olejów, również warto zwrócić uwagę na dobroczynny fakt używania takich płukanek, tak żeby zamknąć usta wszystkim sceptykom. Olej nie jest w pełni syntetyczny, tylko HC, ale zimą i tak auto jedzie od strzała, a nie muli zanim się rozgrzeje jak na innych syntetykach, pomijam już firmy. Używam oleju Maxlife ze względu na uszczelki, nie wiem czy to działa, ale jestem podatny na reklamę. W każdym razie miska oraz pompa oleju wyglądały jak na pierwszej wymianie, zero brązowego osadu olejowego, tylko ładna żółć.(na zdjęciu poniżej osad brązowy, po kiepskiej jakości oleju)
Warto również wyczyścić sitko smoka, zawsze coś tam się zawieruszy. UWAGA na ranty tego otworu w sitku, są ostre na nóż, nie polecam czyścić palcem.
Następna sprawa mniej przyjemna i jest bezpośrednim powodem utworzenia tego postu.
Otóż łańcuch pompy oleju miał taki luz, że niedługo można by go było zdjąć palcami. Luz powinien mieć katalogowo wedle Bentleya 10mm -+ 2mm, a zmierzyłem 24mm. Poniżej zamieszczam zdjęcie ze strony Sean'a ilustrujące procedurę regulacji napięcia łańcucha. Nie można łańcucha napinać bardziej, ponieważ może się zerwać. Jeśli chodzi o śruby mocujące pompę wszystkie twardo na swoim miejscu, więc tutaj problemu z M60 nie ma, chociaż ktoś kiedyś na forum e38 pisał o śrubach w misce w M73, także wszystko się może zdarzyć.
W związku z tym polecam wszystkim wyregulować łańcuch pompy bez względu na silnik, ponieważ jego zerwanie może się źle skończyć już nie tylko dla ciśnienia oleju, ale jak się oczka zawiną w łańcuch rozrządu, który w końcu jest centymetr od łańcucha pompy, to będzie po silniku.
Uszczelka miski dolnej w ASO kosztuje 46 PLN brutto i jest z korka, więc świetnie się wpasowuje. Nie używam nigdy żadnych silikonów, zatem nie polecam, wszystko i tak jest suche, warunek to bezwzględna czystość, dlatego po raz kolejny proponuję przygotować miskę wcześniej, używane miski są w śmiesznych cenach.
Odpowiedz z cytatem
