klapy klapki w kolektorze 2.0d 3.0d - wyjaśnienie do czego służą

[arnoldo]

kupiłem nowy kolektor w aso, z powodu delikatnego wycieku/utraty szczelności na ośkach klapek

a usuwanie klapek uważam za zwykłe polskie druciarstwo:)

popieram!!!!!! po prostu niektórych użytkowników nie stać na właściwy serwis aut które posiadają...

[BOSS]

Klapki w E38 / E39 wystepuja tylko w automatach poprawiaja spalanie na niskich obrotach m.in przedluzajac dzieki temu zycie skrzyni aut

W E38 / E39 nie ma problemu z wypadajacymi klapkami - to glownie bolaczka E65/60 218koni jak i E46 150PS i 204PS wiec nie ma co panikowac.

[cursor]

[QUOTE=martinez538;313285]

Na przykładzie opla. 2.0 16V 150KM i 2.0 8V 115KM w starym kadecie i astrze F do 2800obr wykresy momentu i mocy praktycznie pokrywają się. Później 16V jedzie nadal, a 8V słabnie. Więc gdzie tu ten mocny dół? Jemu po prostu góry brakuje

tu nie masz racji kolego, te silniki idą równo do 2800obr mimo że 8v jest o 35km słabszy a pomyślałeś co by było gdyby miały po tyle samo mocy?

Owszem. 8V nie miałoby dołu, bo moc musiałoby wygenerować wyżej niż 16V z racji gorszego napełniania cylindrów

jeszcze raz powtarzam, to są klapy do zawirowania powietrza w cylindrze - wymóg tylko i wyłącznie ekologiczny, emisji zanieczyszczeń
http://www.swirlflaps.co.uk/what-are-swirl-flaps.html

Piszesz o ekologi, a podajesz link gdzie jasno wynika, że nie tylko do tego są one stosowane, to jak w końcu? ;)
Klapy służą do tzw. doładowania dynamicznego. Doładowanie to nie tylko turbo sprężarka lub kompresor mechaniczny. Wykorzystuje się także doładowanie dynamiczne, zmieniając geometrię dolotu w celu poprawy kształtu momentu obrotowego i mocy

[dprxp]

Klapy służą do tzw. doładowania dynamicznego

bzdura!!

doładowanie dynamiczne wykorzystuje zjawiska falowe powstające podczas zasysania powietrze do kanału dolotowego - ZASYSANIA -------> zmieniając długość i kształt dolotu zmieniamy przebieg momentu obrotowego, a efektywność jest ściśle powiązana z pojemnością i kształtem układu wydechowego

Piszesz o ekologi, a podajesz link gdzie jasno wynika, że nie tylko do tego są one stosowane, to jak w końcu?

w głownej mierze producenci aut stosują to dla ekologi, klapy są zamykane bądź przymykane jak silnik pracuje z niewielkim obciążeniem i raczej do średniego zakresu obrotów - następuje wtedy poprawa napełnienia cylindrów poprzez zawirowanie w jednym z kanałów dolotowych co w konsekwencji poprawia spalanie i przebieg momentu. wzrost dynamiki jest niewielki ale nie to jest zamiarem zastosowania klap

[cursor]

doładowanie dynamiczne wykorzystuje zjawiska falowe powstające podczas zasysania powietrze do kanału dolotowego - ZASYSANIA

Turbo potrzebuje obrotów, żeby zaczęło pompować. Do pewnego zakresu 3.0D pracuje jak atmosferyczny

[dprxp]

Turbo potrzebuje obrotów, żeby zaczęło pompować. Do pewnego zakresu 3.0D pracuje jak atmosferyczny

ten zakres jest znikomy i niezauważalny,
na czujniku ciśnienia w kolektorze dolotowym widziałeś kiedykolwiek wartość mniejszą niż powiedzmy 950 mbar?

[cursor]

Z książki "Doładowanie silników":
"Doładowanie kombinowane jest to połączone turbodoładowanie i doładowanie dynamiczne. Zostało opracowane w latach '70 przez Gyulę Csera. Powstało ono dzięki analizie niedostatków turbodoładowania, polegających na pogorszeniu właściwości dynamicznych silnika w stanach nieustalonych(szczególnie podczas przyśpieszania) w wyniku nienadążania sprężarki z podawaniem wymaganej ilości powietrza co spowodowane jest więzią gazową między silnikiem i turbosprężarką, a w związku z tym opóźnionym czasem reakcji na zmianę obciążenia lub prędkości obrotowej. Doładowanie kombinowane spełnia wszystkie wymagania stawiane współczesnym jednostkom napędowym. Doładowanie turbosprężarkowe w tym rozwiązaniu powinno zapewnić uzyskanie wymaganego napełnienia i w związku z tym parametrów roboczych silnika w zakresie dużych prędkości obrotowych(zbliżonych do znamionowych)"

Z WDS:
If the swirl flaps stick in closed position: Loss in power output of approx. 10 % at higher engine speeds, danger of engine overheating.