Dokładnie,łykają jak pelikan żabe....W e65 745i interwał na 30 dychy chyba a filtr oleju wielkości szklanki od wody.Jeszcze 8 litrów oleju ma filtrować przez tyle tyś.km. MASAKRA Ja trzymam starą szkołe z e 30,e32,e34,e38,e39 i wymiana co 10-12tyś.Zero problema nawet z e65.
było E21 316,E30 320,E32 730,E32 750,E34 540,E38 740i,E36 M3 3.0,E39 ALPINA 3.2.E65 745i, X3 3,0si
Kto ma styczność z transportem ciężkim, będzie wiedział, co piszę. Najpopularniejsze silniki w ciągnikach siodłowych/solówkach 24T DMC, niezależnie od producenta, mają pojemność 13l i myślisz, że filtr olejowy jest w nich dużo większy? Powiedziałbym, że proporcjonalnie 3x większy, bo pojemność 3x większa i oleju 3x więcej. Podobnie jest z filtrami paliwa.Zamieszczone przez jaro5
Co do interwałów. Wszystko jest kwestią dobrego oleju, który moim zdaniem, bez problemu w umiarkowanych warunkach (bez butowania, spokojna jazda, umiarkowana temperatura otoczenia) powinien te 30k wytrzymać, bez szkody dla silnika.
Rok temu, przy przebiegu 258k miałem pościągane pokrywy zaworów i nie dopatrzyłem się ani krzty nagaru. Nie mam książki serwisowej, nie mam pojęcia jak auto było wcześniej serwisowane, ale wygląda na to, że nie najgorzej. Co prawda wymieniłem teraz olej po 15k km, ale poważnie zastanawiam się nad wydłużeniem tego interwału o połowę do 22,5k km, bo wiem, jak eksploatuje swoje auto :)
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem