jaki silnik do F01

[ADASIO]

Jesli kogos nie stac na lanie paliwa 98 zamiast 95 albo chce w ten sposob oszczedzac to znaczy ze f01 nie jest dla niego. Pobobnie audi s8 czy s-class. To z zalozenia sa samochody przeznaczone dla biznesu i nie mam na mysli budki z kababem. Tu nie bedzie zadnej ekonomii. Jesli chcecie tanio to skoda superb 2.0 bedzie dobrym rozwiazaniem.
Wspominajac ze leje 98 bo z 95 sa klopoty mialem na mysli wylacznie ciekawostke techniczna.
Infomacja dla potomnych. Poliwo 95 zawiera duza ilosc bioetanolu. W Polsce ilosc etanolu czesto przekracza norme. Wtryskiwacze a przedewszystkim pompy hpfp sa na to bardzo wrazliwe. Pompy czesto z tego powodu przeciekaja. To jest informacja ktorej bmw wprost nie potwierdza, ale widac duza prawidlowosc w przypadku samochodow w USA.

HA HA HA usmiałem sie po pachy :)

to co, jak kupie F01 to mam wyłacznie w nia lać PB98? bo inaczej jestem za "cienki bolo" i nie powinienem nawet myslec o takich wypasionych autach?

Serio rozbroiłes mnie :)

A tak poważnie, to skoro nowa 7er jest przystosowana tylko pod PB 98 to większej ch... nie widziałem, bo to znaczy że producent z zamierzenia robi silnik taki by lac w niego paliwo o większej liczbie oktanów i wie z założenia że przy mniejszej liczbie oktanowej siliki będa padały - jawne skurw... i tyle
I to czy mnie stac na 98 czy na 95 nie ma tu nic do tematu, bo auto ma jeżdzić na obu paliwach, bo oba sa prawnie w PL i całej EU dopuszczone do obrotu i użytku
Zatem takie pierd... o Szopenie jak tu uskuteczniasz to między bajki wsadż

Tak jak powiedziałem - silniki w tych autach to niestety najsłabszy element i jak dla mnie ewidentna zamierzona i celowo uskuteczniana z nastawieniem na wymiany i naprawy silnika polityka producenta a co za tym idzie niestety okradanie klienta w sposób który rzuca cień na marke i prestiż BMW

I żadnego znaczenia wg mnie nei ma czy auto jest z PL czy z DE czy z Austri czy z Cleavlend bo to ten sam silnik niestety

[euro_tuned]

Ja 98 wleje od święta, tak to zawsze 95 i jak na razie odpukać nie mam problemów. Jedyny problem który na razie mnie dopadł to.. padnięta bateria w pilocie. Co dziwne nie było wcześniej żadnego komunikatu że bateria słaba tylko od razu bach i nie odpali motor. Pomógł drugi pilot dopiero. Dlaczego zrobiono w tej kwestii krok w tył i nie ma już w pilocie ładowanego akumulatorka w slocie to nie wiem..

[cursor]

Ja 98 wleje od święta, tak to zawsze 95 i jak na razie odpukać nie mam problemów. Jedyny problem który na razie mnie dopadł to.. padnięta bateria w pilocie. Co dziwne nie było wcześniej żadnego komunikatu że bateria słaba tylko od razu bach i nie odpali motor. Pomógł drugi pilot dopiero. Dlaczego zrobiono w tej kwestii krok w tył i nie ma już w pilocie ładowanego akumulatorka w slocie to nie wiem..

Nie zrobili kroku w tył.
W E65 i E60 z Comfort Access też była bateria w kluczyku. F01 ma po prostu CA w standardzie i stąd takie a nie inne rozwiązanie

[BeeMWu.]

Wtrącę taki wątek, co do silników. Nie ma to związku z 7er, ale w mojej F11 520d (jestem pierwszym właścicielem, auto z polskiego salonu, przebieg 60000km), zostały wymienione wszystkie wtryski, koszt(gdyby nie gwarancja) 8000zł. Niestety doszedłem do tego, że nie BMW zawiniło, a kiepska jakość paliwa na stacji, na której regularnie tankowałem!
Moim zdaniem również z innymi modelami BMW często jest tak, że trzeba o nie dbać, a na 100% zrobią nie 120k km a duużo więcej. Nieraz jak widzę na drogach świrów, w nowych BMW, co znają dwie pozycje pedału gazu, albo nie wciśnięty, albo wciśnięty do oporu. Silnik, z którego wciąż wykorzystuje się 100% jego potencjału ma prawo wytrzymasz tylko 120tys km.

[ttrol]

Widać Adasio, że tematu nie znasz. Jest dużo silników, które nie tolerują paliwa 95 i nie jest to nic dziwnego. Zależy to od budowy silnika, szczególnie te, które mają możliwość dużego kręcenia obrotów i brak jest marginesu na manewrowanie wyprzedzaniem zapłonu. Takie silniki były i będą od zawsze. Dotyczy to szczególnie silników wyżyłowanych, czyli takich w jakie bawi się na przykład BMW w dzisiejszych czasach. Innym przykładem są silniki motocyklowe.

Kiedyś silniki zniosły wszystko, ale ani się nie kręciły, ani nie były wyżyłowane.

A to, że można zalać 95, można, ale jak to wtedy będzie jechać to nikt nie wie. Z całą pewnością nie będzie trzymać przebiegu mocy i momentu.

Miałem kiedyś Cadillaca Deville, co prawda mówimy o stanach i oktanów mniej, bo 87 (ale norma tamtejszego pomiaru zaniża jakieś kilka oktanów w stosunku do naszej), silnik wyrzucał check engine i był koniec jazdy. Ale to było auto, które w ukrytym menu, pokazyło na bierzącą na podstawie kąta wyprzedzenia zapłonu ile paliwo ma oktanów:D

[euro_tuned]

Do f01 można lać bez problemu 95oktanów. Nigdzie w instrukcji nie jest napisane, że należy lać 98 celem dłuższej żywotności czy inna bajeczka. Poza tym na większości polskich stacji i tak nie ma różnicy między 95/98

[ttrol]

Zgadza się, BMW dopuszcza również 87 oktanów w określonych warunkach. Ale nie pisałem o F01 konkretnie, ale ogólnie o rzeszy silników. Akurat większość V-ek jest wolnoobrotowa, więc tutaj nie ma problemu.

[Zdzira 850I]

a sory co w tym złego, że bardzo zaawansowany silnik ( w końcu wtrysk bezpośredni plus biturbo ) wymaga paliwa 98??? od kiedy to ktos kupując auto za taka sumę klasy premium nie ma na paliwo 98????? dajcie na luz wiele słabszych aut niższych segmentów lata na 98 i nie stekają po drugie w dobie żyłowania silników paliwo 98 ma plusy bo jest stabilniejsze z racji wyższej liczby oktanowej

[euro_tuned]

a sory co w tym złego, że bardzo zaawansowany silnik ( w końcu wtrysk bezpośredni plus biturbo ) wymaga paliwa 98???

Przeczytaj instrukcję F01/F02 a potem się wypowiadaj czy to auto wymaga 98 oktanów.

[jaro5]

Kurde a na E65 psy ludzie wieszali bo rurka,uszczelniacze padały.Ja osobiście sobie chwale 745i,rurke zrobiłem a uszczelniaczy nie dotykałem.