Różnice w czasach wtrysków M60

[tuczi77]

Przy okazji problemów z gazem wyszło, że obie strony silnika pracują na różnych czasach wtrysków.
Sekcja 1-4: 4,12-4,16
Sekcja 5-8: 4,32-4,39

Z czego to może wynikać?

[Koko_tuned]

A jakie masz czasy wtrysku na benzynie?

Pozdrawiam

Kuba

[tuczi77]

Podane czasy dotyczą właśnie Pb. Gaz jest wyłączony i wszystkie są na 0,00.

[Koko_tuned]

AAAA teraz zauważyłem. Na 100% różnice wynikające z korekt sond lambda. Wg mnie to bardzo małe różnice... na granicy sterowalności wtryskami.

Pozdrawiam

Kuba

[pysiek]

Lub przestawionego rozrządu

[Koko_tuned]

Lub przestawionego rozrządu

0,2 ms w wyniku przestawionego rozrządu?? EEEEE COOOOOOO? Chyba o śladowym stanie zużycia. Ile zębów jest na kołach w rozrządzie M60?

Prędzej uwierzę w różnicę sprawności wolumetrycznej obu polówek silnika wynikającej z róznicy ciśnień barometrycznych, spoodowanych tym, że auto akurat wtedy krzywo stalo, niż w przestawiony rozrząd. :D

Pozdrawiam

Kuba

[tuczi77]

Miałem wymieniany łańcuch rozrządu :(

[Koko_tuned]

No to zapomnij o rozrządzie... Mówimy tu o 0,2 ms różnicy w czasach wtrsyku. Dme 3.3 jest taki sprytne ze koryguje dawkę dla każdej połówki silnika oddzielnie. A masz jakiś problem z silnikiem czy poprostu zaintrygowała Cię, będąca tematem dyskusji, różnica?

[tuczi77]

wydaje mi się, że nie powinno jej być. A że mam w najbliższe perspektywie regulację LPG chciałbym doprowadzić układ Pb do ładu i porządku, bo to jest fundament dla LPG. Zastanawia mnie też ta symetria. Dlaczego jedna strona jest różna od drugiej. Jaka jest (może) być tego przyczyna...?

[Koko_tuned]

wydaje mi się, że nie powinno jej być. A że mam w najbliższe perspektywie regulację LPG chciałbym doprowadzić układ Pb do ładu i porządku, bo to jest fundament dla LPG. Zastanawia mnie też ta symetria. Dlaczego jedna strona jest różna od drugiej. Jaka jest (może) być tego przyczyna...?

Źle Ci się wydaję. Różnica wynika z korekt dawki przez ECU. Pamiętaj że silnik M60 jest sterowany jako dwie "polówki". Przyczyną tak niewielkiej różnicy w czasach wtrysku, może być praktycznie wszystko. To niecałe 5 %. Jakie masz trimy paliwowe dla poszczególnych banków?

Niedawno składałem M62 do Reynarda (formuły 3000) i mimo, że silnik poskładany był perfekcyjnie, produkował tyle mocy ile powinien, mimo tego na niskich obciążenia różnice w dawkach paliwa dla stechiometrycznego składu wynosiły niecałe 3%. W rzeczywistym świecie symetria nie istnieje.