W stacji diagnostyki dostałem info, że po przeszczepie większego silnika (dokłądnie 3,5 na 4,0) moze być problem z uzyskaniem badań do rejestracji auta z uwagi na zwiększony nacisk na przednią oś. Moim zdaniem nie powinno być problemu, bo w tych budach fabrycznie przecież siedzi 5,4. Co Wy na to? Bez przypału?
Ostatnio edytowane przez Zator ; 07-06-2012 o 16:05
ten diagnosta chyba oszalał. Nie wiem czy w ogóle jest nawet różnica w masie silników 3.5 m62 i 4.0 m60 a jak jest to max 5 kg.
Poprostu nie mówi się takich rzeczy diagnoście,silniki wyglądają tak samo, nikt już nie sprawdza numeru silnika więc problemu nie będzie.
"Myślenie to najcięższa praca z możliwych i pewnie dlatego tak niewielu ją podejmuje." - Henry Ford
A przy ubezpieczeniu nie będzie lipy przy ewentualnej wypłacie ubezpieczenia? Czyli rejestrować normalnie jako 735?
Ubezpieczyciel zawsze będzie szukał powodu żeby nie wypłacić odszkodowania. Tylko raczej nie dojdzie do tego że silnik to 4.0 a nie 3.5. Zresztą martwić się może ten kto w dowodzie ma np. 4 garowe 1.6 a pod maską siedzi szóstka o dwukrotnie większej pojemności.
Poza tym trochę kiepski pomysł z tym swapem. Chociażby dlatego, że 4.0 jest OBD1 a 3.5 OBD2. Już lepiej 4.4 wrzuć, przynajmniej będziesz miał taki sam silnik.
Zator, ja w E30 Kombi przeglądy robiłem mając pod maską m52TUb28 :] Nikogo nie interesuje co masz pod maską.. Każdego interesują papiery.. Rok później robiłem przegląd na legalu.. transplant miałem wbity w dowód i też diagnosta nie miał pretensji.. Wszystkie papiery miał to się odwalił..
Dobrze jest zgłosić wymianę silnika (tzn np zmianę pojemnosci) i miec to dowodzie. Unikniesz ewentualnych problemów (czego nie życzę) w razie wypadku itp..
I may make You feel, but I can't make You think...
"Make the suspension adjustable and they will adjust it wrong - look what they can do to a Weber carburetor in just a few moments of stupidity with a screwdriver" - Colin Chapman
Wszystkie wpinki pasują bez żadnych przejściówek.Zamieszczone przez Inur
No nie do konca... ale skoro wiesz ze pasuja to powodzenia :)
Każdy człowiek jest jak książka, ma dobre strony, wystarczy tylko przekartkować te złe !!!
Twój post sugeruje, że się wymądrzam. Otóż się nie wymądrzam, bo nie ja robię auto. Odbieram tylko informacje od osoby, która je robi. Bardzo chętnie poczytam to, co mają do napisania mądrzejsi ode mnie. Wtyki pasują w sensie fizycznym, bo wiązka została podpięta "na sucho". Z tego co wiem, to jeżeli OBD się różnią, to ilość pinów w złączach się różnią i należy stosować przejściówki do samego podłączenia.
Teraz pytanie: auto jest z października 1998 (już po lifcie). Czy na bank jest tam system OBD drugiej generacji? (z tego co czytam, to OBD II pojawiło się na rynku europejskim trochę później).
A jeżeli jest, to czy totalną niemożliwością będzie zgranie systemów w aucie z silnikiem z OBD1, czy po prostu będzie to wymagało większego zachodu?
ps: może zmienić temat wątku?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
