problem z zegarami

[seban123]

Silnik docisku wycieraczek.

[ManiacDrifting]

Widocznie licznik ci uaktywnił funkcje których tamten nie włączał każda 7er po jakims czasie po zgaszeniu pobuczy kilka min, bo wbrew pozorom zegar pełni w 7er więcej niż się wydaje np steruje przepustnicą-ami w wersjach z EML, ja np po wymianie licznika zauwazylem ze kiera lekko chodzi jak nigdy dziwne albo sobie wkręcam, albo zbieg okolicznosci albo zegar ma sterowanie serwem co by miało sens przy wyzszych prędkościach i niższych licznik każe wzmacniacz lub popuszczać kierownice na lekkie i cięższe działanie.

[Marcin-e32]

Jeśli jest to takie delikatne, bzyczenie to stawiam na silniczek od klapy nawiewu. Być może przy majstrowaniu z zegarami coś tam poruszyłeś(?) Dźwięk ten charakterystyczny jest do zaciętego silniczka. Znajduje się on na wysokości zegarów, po prawej stronie - więc wszystko by się zgadzało. Spróbuj go wyciągnąć i włożyć ponownie, ew. postukaj w niego delikatnie jakimś niezbyt twardym przedmiotem - np. gumowa rękojeść od śrubokręta. Niestety aby się do niego dostać, konieczny jest demontaż zegarów, lub ew. można próbować wbić się od dołu - ale wg mnie więcej zachodu i na pewno go nie wyciągniesz...

Miałem podobnie, silniczek od nawiewu zaciął się w jednej pozycji i po naciśnięciu guzika na panelu sterowania nawiewem nie zachodziła żadna akcja, poza bzyczeniem. Po wyłączeniu silnika potrafił bzyczeć cyklicznie nawet kilkanaście minut :-)

Pozdrawiam,
Marcin

---

Sorry, nie doczytałem, że to podczas testu zegarów... w takim razie chyba źle strzeliłem ;)

[michaelp492]

Silniczek o którym piszesz u mnie trzyma się właściwie na samym tym bolcu od klapki. Komuś kto montował gaz w 2004 roku musiał przeszkadzać ten silniczek, bo przełącznik od gazu był dość długi i nie dość że go wyciągnął, to urwał ten plastik w który się go wkłada. Gdy ogarnąłem że jest urwany, przykleiłem go kropelką ale niestety klej nie dał rady i znowu wisi na tym drucie, jednak to na pewno nie to, bo on brzęczy, a tu słychać bardziej buczenie jak silnika od wycieraczek, więc może faktycznie od docisku to jest.

[NightSnail]

Chciałem odkopać temat. Problem zapewne znany: po odpaleniu zegary pokazują prawie wszystko ( oprócz paska inspection ), igły działają cały czas, przebieg jest naliczny, ale po rozgrzaniu kabiny piksele zaczynają latać i ostatecznie nic nie pokazuje. Mechanior wyjął to i zdiagnozował że w środku coś co łączy jakaś listewka , gumka z kabelkami, cholera wie co. W każdym razie samego się nie da kupić i muszę poszukać licznika całego . Jako że mam e32 z 93', czy mogę kupić zegar z dowolnej e32 czy z jakiś nowszych? Wolałbym żeby przebieg i inne rzeczy zostały, nie chce licznika zmieniać całego.
Czego mam szukać na szrocie żeby było ok?

[sz4l0ny]

Jako że mam e32 z 93', czy mogę kupić zegar z dowolnej e32 czy z jakiś nowszych? Wolałbym żeby przebieg i inne rzeczy zostały, nie chce licznika zmieniać całego.
Czego mam szukać na szrocie żeby było ok?

Potrzebujesz zegarów do wersji V8 najlepiej z '93 i tyle.

[NightSnail]

Logicznym jest że zegar z mojego modelu i rocznika będzę pasować. Lecz taki może być trudno dostępny. Może z V12 ?

[sz4l0ny]

Logicznym jest że zegar z mojego modelu i rocznika będzę pasować. Lecz taki może być trudno dostępny. Może z V12 ?

Zadałeś pytanie, otrzymałeś najlepszą odpowiedź.

Możesz wsadzić wszystkie zegary z M60, natomiast z M70 nie.

[jarek88]

Wolałbym żeby przebieg i inne rzeczy zostały, nie chce licznika zmieniać całego.

do nowo zakupionych przekładasz swoją kość pamięci i po problemie

[rodzinabmw]

do nowo zakupionych przekładasz swoją kość pamięci i po problemie

potwierdzam, sam zmieniałem zegary w swojej V8, ale jak zaznaczył kolega sz4l0ny tylko i wyłącznie zegary z V8, kość przekładasz i jazda