Hej, ale masz wałek wyraźnie wytarty na krzywkach ? W końcu ustawiasz luz zaworowy na zimnym, prawda jest taka, że jak widać jakiekolwiek wytarcia na krzywkach to wałek jest do wymiany.
Taka trochę usterka jak z M40, gdzie wycierający się wałek ma zasadniczy wpływ na przebieg mocy, ale tutaj masz o tyle dobrze, że masz hydroregulatory luzu.
Tu masz wygląd wałka od M40, który już się nie wkręcał na obroty nawet:
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=119193
Ostatnio edytowane przez ttrol ; 01-10-2012 o 19:44
pozdrawiam Bartek
Nie no czegoś takiego nie ma, szkoda że nie porobiłem zdjęć przy regulacji zaworów.
Silnik nie ma jakichkolwiek problemów z wkręcaniem się na obroty do odcięcia zapłonu.
Tutaj film jak się wkręca (co prawda nie do samego odcięcia ale ponad 5tyś.).
http://youtu.be/tZtes-BYYgk
Ostatnio edytowane przez Gierap ; 02-10-2012 o 13:27
Gierap Zmagam się od jakiegoś czasu z niemalże identycznymi objawami co Twoje i mam pewne przypuszczenia - zawory regulujesz sam, czy oddajesz auto ?
Reguluje sam,a podejrzewasz że źle to może być robione?
Hej, ja cały czas podejrzewam, że to zawory, typowa niepoprawność przy regulacji to zacieśnianie się luzu i niedomykanie zaworów wraz z rosnącą temperaturą, mogą tutaj psocić już zmęczone nieco sprężyny zaworowe.
Zawsze możesz zrobić test kompresji na ciepłym i jak będzie zła to ucieka zaworami i masz odpowiedź.
Na zimnym zapewne wyjdzie Ci ładna kompresja.
Inne rzeczy już mi do głowy nie przychodzą.
pozdrawiam Bartek
Niestety u mnie to nie pomogło silnik chodził nie równo był bardzo słaby rególacja była wykonana i dalej to samo okazała sie nieszczelonosc układu wydechoweg.Zamieszczone przez ttrol
Hej, to musiałeś mieć nieszczelność przed sondą lambda, bo później wydechu możesz wcale nie mieć i nie będzie dużego ubytku mocy.
Ten trop warto też sprawdzić, ale to i tak wyszło by na badaniu sondy.
pozdrawiam Bartek
Też obstawiałem to, dopóki w sierpniu nie zrobiłem pomiaru kompresji właśnie rozgrzanym w pełni silniku tuż po jeździe. I tak jak tu wcześniej pisałem wyszło po 12bar z minimalnymi różnicami między cylindrami - czyli kompresja tamtędy nie ucieka. Dla pewności każdy gar po 2 razy sprawdzany był.
Co do wydechu to odpada, cały całkiem niedawno sprawdzany, musiałaby być to wielka dziura w kolektorze ale to by moment słychać było.
Ostatnio edytowane przez Gierap ; 02-10-2012 o 19:22
Właśnie mam podobne odczucia co do tej kwestii.
U mnie ostatnim razem były ustawione na tzw "luźne" 0,25 na zimno i nie jestem pewien (to było już jakiś czas temu) czy problemy nie zaczęły się właśnie wtedy.
PS.
Sprawdzałeś oringi przy wtryskach ?
Wtryski jak były oddane do czyszczenia z listwą i regulatorem miały wymieniane oringi, żeby uniknąć jakiejkolwiek nieszczelności.
Czyli co złe ustawienie zaworów ? Ja dwa razy już to robiłem, szukając przyczyny w tym, ale za każdym razem efekt pozostawał ten sam.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem