Hej, ale masz wałek wyraźnie wytarty na krzywkach ? W końcu ustawiasz luz zaworowy na zimnym, prawda jest taka, że jak widać jakiekolwiek wytarcia na krzywkach to wałek jest do wymiany.
Taka trochę usterka jak z M40, gdzie wycierający się wałek ma zasadniczy wpływ na przebieg mocy, ale tutaj masz o tyle dobrze, że masz hydroregulatory luzu.
Tu masz wygląd wałka od M40, który już się nie wkręcał na obroty nawet:
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=119193