witam mam e38 735 nie wiem co jest ale jak ja cos walnie strasznie dlugo musze ja kreci zeby zapalila. silnik jest w sper stanie sparawdzalem cisnienia itd. raz zapala po jednym przekreceniu a raz trzeba ja chechalac. az wstyd. nie wiem od czego zaczac szukac. prosze o pomoc.
wiadomo, podepnij pod kompa. pewnie jakis czujnik padl i teraz szaleje.
Może czujnik wałka
Czasami na drodze spotykam prawdziwych szaleńców.
Pędzą na złamanie karku i wbrew rozsądkowi...
Czasami aż ciężko ich wyprzedzić...
zrobilem tak jak radziliscie podpielem pod kompa i na kompie niv nie wyskoczylo, zastanawiam sie czy to nie wina pompy. moze nie trzyma zawor i cofa sie paliwo. co wy na to??
Zmierz ciśnienie i będzie jasne z paliwem. Może jest jakieś kiepskie zalane. Miałem kilka aut co zalali jakiegoś śmiecia i ciągnęło się to przez ponad pół roku. Na ciepłym ok a na zimny ciężko paliły.
Na kompie wszystko ok.
Pierwsze pytanie czym diagnozowany silnik. Niektóre urządzenia nie pokazują wszystkich błędów.
Wiedza o tym, gdzie znalezc informacje i jak ich uzywac to tajemnica sukcesu.
Albert Einstein
Witaj kolego ja miałem podobnie jak ty tyle że na granicy połowy baku to znaczy że jak paliwa było tyle że przykrywało pompę to paliła od razu jak poziom był mniejszy to kręcenie .Miałem tak po wymianie pompy na nową co się okazało, podczas wymiany była założona nowa opaska na wężyku przy pompie ale opaska była trochę za duża i nie dociskało porządnie tak więc jak poziom paliwa był mniejszy to paliwo wypływało do baku a w to miejsce wchodziło powietrze tym samym później trzeba kręcić zanim znów nabije paliwa .Doszedłem do tego dopiero jak otworzyłem pokrywę pompy i widziałem jak cienkim strumykiem ucieka paliwo na tej opasce podczas odpalonego auta.
u mnie w e34 po wymianie pompy na używke, na zimnym pali od strzała, jak sie zgrzeje i troche postoi to trzeba kręcić tak z 10s, ale nie wiem czy to wina pompy czy coś źle założyłem, bo pompa była z 3.5l ale z wyglądu taka sama
Ale na zimnym silniku lepiej pali czy jak rano paliwo jest zimne? U mnie zimą było tak że zimne paliwo więc obkurczone węże i tym samym lepsza szczelność po ogrzaniu paliwa szczelność spadała.Proponuję sprawdzić układ zasilania w przewodach paliwowych powinno być stale ciśnienie .
na zimnym silniku dobrze pali, no i jak mam dużo paliwa to też troche lepiej pali
wlasnie dostalem w rece nowiutka pompe paliwa do zbiornika, (kolega pracowal w bmw :) ) sprobuje zrobic tak jak mowicie zmierze cisnienia i wymienie pompe na orginalnych opaskach moze cos sie zmieni. dam znac czy cos sie polepszylo
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem