Koledzy tak samo sobie to tłumaczyłem, ale podam prosty przykład. Wczoraj np. kiedy własnie brakło mi paliwa jak wspominałem wyżej to na tych 6 litrach, które wlałem z bańki ledwo dojechałem na stację ponieważ po 14km było pusto w baku i przed dystrybutorem auto zgasło... Czy można jakoś inaczej sprawdzić przepływomierz niż tylko komputerem ?
A dodam że poruszałem się pojazdem ekonomicznie.
Ostatnio edytowane przez BOSS ; 08-05-2012 o 08:32
sprawdź na zegarach TEST-NR.20 KVBR 1000 tak powinno być,jeżeli nie masz na 1000 to komputer będzie Ci pokazywał spalanie np.zamiast 17L to 18LZamieszczone przez adrespatryka
Jeżeli się mylę to poprawcie mnie proszę.
Musiałbyś sprawdzić czy np. nie śmierdzi z wydechu niespalonym paliwem. Jeśli by tak było to może oznaczać albo lambdy albo przepływomierz, albo lejące wtryskiwacze...
Popatrz też czy nie leci gdzieś w okolicy listwy wtryskowej i nie paruje szybko na silniku..
Możesz też podłożyć pod bakiem pod autem jakąś krepę z papierniczego, która odbarwi się tam gdzie będzie kapać i będzie widać nawet po wyschnięciu gdzie kapie.
Nie wierzę, że auto może spalić 6L na 14km (czyli ponad 42L/100) jadąc ze stałą prędkością. Jest to nierealne nawet przy walniętych lambdach i przepływomierzu jednocześnie. Poza tym taki nadmiar paliwa przy lejących wtryskach powodowałby że auto będzie się dusić i prychać, a o tym nie wspominałeś. Moim zdaniem masz przeciek albo przy silniku (ten giętki przewód) albo przy filtrze paliwa albo przy zbiorniku.
Nein! Mein Schnitzel!
W końcu jakiś rzeczowy post, gdzie dokładnie jest ten gumowy wężyk idący do silnika ? Uprzednio miałem chryslera 300m i tam był mniejwięcej pośrodku silnika... i wchodził w metalowy króciec czy w tutaj jest podobnie. Posiadacie może dokładny schemat układu paliwowego? Nie mówię o tym na pewnej stronie z częściami do BMW bo on jest mało czytelny.
może warto w końcu otworzyć maskę i przyglądnąć się co,gdzie i z czym ;) ale spoko
ten przewód znajduje się,stojąc przodem do auta z tyłu silnika +/- parę cm.od środka w lewą stronę,nad odmą.
Ja właśnie z tego węża miałem wyciek.
Oczywiście o ile chodzi o ten przewód,tak czy inaczej warto sprawdzić.
Jutro jak będzie światło dzienne to zerknę w ten przewód. Tylko dziwi mnie fakt, bo w chryslerze podczas "pylenia" paliwa z tego przewodu miałem zapach paliwa w kabinie, natomiast jedyny zapach jaki teraz mam w aucie to drewna...:) ale fakt przyjrzę się. Nie będę ukrywał, że poprzednia jednostka 3,5l z jaką miałem styczność wyglądała bardziej przejrzyście a niżeli ta z buni. Chyba, że to kwestia przyjrzenia się. Przechodząc do rzeczy jutro przyjrzę się temu problemowi. Węże idące z wlewu do baku przejrzałem i są ok. Jedyne co mnie jeszcze zastanawia to czy może być wyciek ze zbiorniczka wyrównawczego i ewentualnie kiedy wchodzi do niego paliwo? Czy jak jest np więcej niż połowa ? Ogólnie chyba też jest coś z odpowietrzaniem, bo słychać zasysanie podczas odkręcania korka wlewu ale to raczej nie będzie miało wpływu. Jeśli się mylę to proszę poprawcie mnie. Na chwilę obecną czekam na kabel OBD2 + przejściówka okrągła. Jeśli jutro nie zlokalizuję wycieku a komputer nie wskaże błędów to nie mam pojęcia co jest tego przyczyną... Jedyny objaw jaki mnie dziwi to to, że auto jak ma resztę paliwa to 2 lub 3 razy zgaśnie zanim odpali poprawnie tj pochodzi 2 lub 3 sekundy i koniec. Ale wydaje mi sie, że to poprostu związane z brakiem paliwa.
w taki też sposób daje o sobie znać czujnik położenia wałka rozrządu
Problem ten występuje tylko jak jest mało paliwa, ale dzięki za uwagę. Widzę, że bez komputera to się nie obejdzie. W czwartek będzie kabel tak więc się tym zajmę w pierwszej kolejności. Przydałby się jakiś dokładny schemat silnika tj. gdzie jest jaki czujnik itd....
zakladam ze ciagle jezdzac na oparach zameczysz (lub juz zameczyles) pompke i zaworki. W E38 chcac sie dlugo cieszyc pompka paliwa nie powinno sie dopuszczac do poziomu paliwa ponizej 20L. Skoro nie ma wycieku a ty dolewasz kilka litrow to prawdopodobnie trafia to do drugiej komory i juz z tamtad nie wraca i auto staje.
Zachowanie wskaznika paliwa jest wlasciwe- komp mierzy srednie spalanie i adekwatnie do tego wychyla wskazowke- dlatego jak odpalisz rano to idzie w lewo a potem w czasie jazdy i wraz ze wzrostem temp silnika i spadkiem sredniego zuzycia znowu sie podnosi.
Zauwaz ze rezerwa w E38 zapala sie zawsze jak masz okolo 100km zasiegu - czyli zapali sie na spokojnej trasie jak masz 8L w baku lub w czasie ostrej jazdy po miescie nawet jak masz 18L :)
Ostatnio edytowane przez BOSS ; 08-05-2012 o 08:42
Każdy człowiek jest jak książka, ma dobre strony, wystarczy tylko przekartkować te złe !!!
BOSS ale jeśli nawet paliwo przelewa się do lewej komory i nie wraca to stan na wskaźniku powinien być wyższy niż 0 ? Lewa komora nie jest aż tak głęboka wydaje mi się.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
